不好，印度人居然开始反思了！印度经济学家帕纳加利亚说：印度本可以在20年内完全取代中国，然而在这10年来印度制造都还是一个空谈，这就算了，更大问题是又失去了美西方产业的转移机遇。 印度想当制造大国，物流、电力、港口这些得跟得上吧？中国能成为世界工厂，靠的是四通八达的高铁、港口和稳定的电力网，比如中国的高铁总里程已经超过 3.7 万公里，货运效率高得惊人，成本也低。 印度虽然这几年也在修路修桥，比如德里到梅鲁特的高速公路，但论规模和质量，那可真是 小巫见大巫，就拿高铁来说，中国高铁已经跑出了中国速度，而印度的孟买 - 艾哈迈达巴德高铁项目，原计划 2022 年通车，结果因为征地难、资金不足等问题，一拖再拖，现在预计要到 2028 年才能完工。 再说说物流，印度的物流成本比中国高 20% 到 30%，为啥？因为印度的公路等级低，很多路都是晴天一身土，雨天一身泥，货车跑不快不说，还容易抛锚。 铁路呢，轨距不统一，有的宽有的窄，货物运输还得中途换车，效率低得可怜；港口就更惨了，印度最大的孟买港，货物滞留是常有的事，2025 年，海港的集装箱吞吐量达到了 4915 万标准箱，而整个孟买港区才 630 万标准箱，差距一目了然，更搞笑的是印度为了提升港口效率，计划投资 90 亿美元建瓦德万绿地港口，预计 2040 年才能全部竣工，这黄花菜都凉了。 再看看越南，同样是承接产业转移，越南的物流成本低，政策灵活，还推出了四免九减半”的税收优惠政策，吸引了大量外资。相比之下，印度的政策就像 过山车，今天鼓励外资，明天又提高关税，让企业无所适从。 有人可能会说，印度不是有人口红利吗？可这红利能不能转化为生产力，还得打个问号，印度女性劳动参与率只有中国的 10% 左右，劳动力素质也不高，高技能工人只占一小部分，而且印度的种姓制度、语言多样性等社会问题，也严重影响了制造业的效率。 印度经济学家帕纳加利亚反思印度错失取代中国的机会，确实切中要害，印度本可以在20年内完全取代中国，但这10年来印度制造都还是一个空谈，又失去了美西方产业的转移机遇，这就好比一个人，有机会成为武林高手，但却沉迷于花拳绣腿，不扎实练功，最终错失了成为高手的机会。 印度要想在制造业领域有所突破，需要务实改革，而不是空喊口号，要加大基础设施投资，提高物流、电力、港口等的效率；要优化政策环境，降低关税，简化行政审批，推动土地法和劳动法改革，最后要提高劳动力素质，加强职业培训，提升生产效率，只有这样，印度才能真正成为制造业大国，而不是仅仅停留在口号上。 总的来说，印度错失机遇的教训告诉我们，制造业的发展不是一蹴而就的，需要长期的积累和务实的努力，中国成为世界工厂也不是偶然的，而是经过几十年的艰苦奋斗和不断改革才取得的成就，印度要想复制中国的成功，还需要走很长的路，而这条路的关键在于脚踏实地，解决实际问题，而不是盲目自信或怨天尤人。
