不好，印度人居然开始反思了！印度经济学家帕纳加利亚说：印度本可以在20年内完全取代中国，然而在这10年来印度制造都还是一个空谈，这就算了，更大问题是又失去了美西方产业的转移机遇。
印度这反思来得可真是时候，自家经济学家都忍不住戳破窗户纸了：本以为 20 年内能轻松取代中国，结果折腾了十年，印度制造还是个空架子，连美西方的产业转移都抓不住，这脸打得可不是一般的响！
帕纳加利亚这话一出口，估计全印度都得尴尬到抠脚。要知道，这些年印度喊着 “取代中国成为世界工厂” 的口号喊得比谁都凶，莫迪政府更是把 “印度制造” 当政绩工程使劲吆喝。
结果呢？自家经济学家一盆冷水浇下来：不仅没追上，反而连送上门的机会都弄丢了，这哪是反思，分明是公开处刑！
先说说印度最拿不出手的基础设施，简直是制造业的 “致命伤”。就拿物流来说，中国高铁总里程早超 3.7 万公里，货运列车嗖嗖跑，成本低到让企业偷着乐。
可印度呢？高铁？那都是传说中的存在。好不容易搞了条 “准高铁”，速度还没中国绿皮车快，货运列车更别提了，动不动就晚点，货物从德里运到孟买，在路上堵上一个星期都是常事。有企业吐槽，在印度运一批货的成本，比从中国运到欧洲还贵，这谁受得了？
电力问题更是能把工厂老板逼疯。印度每年因为停电造成的损失能占到 GDP 的 2%，夏天用电高峰时，工厂突然断电是家常便饭。
有外媒拍过纪录片，印度南部的纺织厂老板们，家家户户都得备着柴油发电机，机器开一半突然停电，轰隆轰隆的发电机声能吵得人头疼。再看中国，稳定供电是基本操作，别说工厂 24 小时连轴转，就连偏远山村都很少停电，这差距可不是一星半点。
港口就更不用提了。中国的上海港、宁波港，集装箱吞吐量常年霸榜全球，货物从卸船到装车，效率高得让老外惊叹。可印度的孟买港呢？吊车慢吞吞不说，还经常因为工人罢工停摆，一个集装箱在港口滞留半个月都算快的。有做外贸的老板吐槽：“从中国发货到欧洲只要 30 天，从印度发货？俩月能到就算烧高香了。”
就这基础设施，还想接美西方的产业转移？做梦呢！这些年美西方喊着要 “供应链去中国化”，印度本来是最有希望的接盘侠，结果呢？苹果想在印度扩产，建个工厂光审批就耗了两年，好不容易开工了，因为物流跟不上，零部件经常断供，生产线动不动就停工。
特斯拉考察了印度好几次，最后还是扭头去了墨西哥，原因很简单：“在印度造电动车，光是运输成本就能吃掉一半利润。”
更讽刺的是，印度自己还总犯 “眼高手低” 的毛病。一会儿喊着要搞高端制造，一会儿又想把中低端产业全抢过来，结果啥都没搞明白。
就拿手机产业来说，印度喊着要实现 “全产业链本土化”，结果核心零部件还得从中国进口，组装出来的手机不仅质量堪忧，价格比中国产的还贵，连印度人自己都不爱买。
反观中国，从高铁到电网，从港口到产业链，哪一样不是实打实的硬功夫？别的不说，光是一个小小的螺丝钉，中国都能做到 “从矿山到成品” 全链条自主供应，这种产业韧性，印度怕是再过二十年都追不上。
美西方那些企业又不傻，嘴上喊着要离开中国，身体却很诚实 —— 去年中国制造业增加值占全球的 30%，比美国、日本、德国加起来还多，这可不是靠喊口号能得来的。
现在印度才想起反思？早干嘛去了？莫迪政府这些年光顾着搞民粹主义，一会儿抵制中国货，一会儿又想靠 “地缘政治” 碰瓷讨好处，结果把自家的制造业根基搞得稀烂。帕纳加利亚这话，与其说是反思，不如说是给印度泼了一盆冷水：取代中国？先把自家的高铁修明白、把停电问题解决了再说吧！
说到底，制造业拼的不是口号，是实打实的基础设施、产业链韧性和政策稳定性。印度连最基本的 “硬件” 都没搞定，还想一步登天？怕是醒得太晚，机会早就被自己作没了。
