我始终坚持溢价是豪华，浪费是豪华的观点。豪华品牌一定有别于经济品牌。
理想i8上市有朋友讲定价贵了。确实，横向对比纯电六座车或者六座新能源SUV，它并不是最便宜的。
但我也讲了，放在理想产品体系里，它定价很合理。往上理想MEGA卖50万，横向理想L8卖32万，那理想i8卖32万有什么问题？
同样都是六座SUV，尺寸也接近，对吧？你不能脱离于品牌去谈一个产品卖的价格是否合理。
也有人讲马上上市的乐道L90性价比更高，我觉得对也不对吧。
首先如果你横向对比六座纯电或者六座大型SUV，那乐道L90价格确实不算太贵，预售价27.99万。
空间大、有前备箱、设计审美在线、造型更传统、解释成本更低，没毛病。
对比蔚来ES8，乐道L90定位接近，但便宜十几万，性价比就是好。
但它同样有取舍，毕竟没人能做到大而全还精，同是还是价格屠夫。强如小米也不能，高毛利的背后就是小米SU7、YU7配置对比友商竞品略显不足。
比如，乐道L90不是全系双电机四驱，似乎是顶配才有。再比如，乐道L90不是全系标配双腔空悬，网传要选装。
又或者乐道L90标配85度电池，以及纯视觉无激光雷达+单Orin-X芯片。这些都是它取舍的部分。
所以评价一款产品好坏要辩证地看，要微观和宏观结合着看。只看某一方面就出结论，狭隘了。
再回过头讲豪华品牌，用户在经济和豪华品牌之间做决定，说白了预算占大头。
买雷克萨斯ES的能不知道丰田凯美瑞和亚洲龙性价比更高吗？买宝马X5的不知道有大众途锐吗？
预算更充足为什么不去选择更好更豪华的品牌？
你总不能说雷克萨斯和宝马用户人傻钱多吧…
有多少钱办多少事，有多少预算买多少钱车。
有些时候，就这么简单。
