#差评说车# 展开说说理想i8，三个版本的售价是32.18万、34.98万和36.98万。配置的区别主要是续航、智驾，以及冰箱、后排娱乐屏、扬声器这些舒适性配置。其中Pro是90.1度电池，CLTC 670公里；Max和Ultra是97.8度电池，CLTC续航720公里。单看价格，其实还算比较到位。不过结合我之前的试驾来看，i8整体离我的期望值，有一些差距的。
首先，i8外观和MEGA一脉相承，特别是这个车头，很有辨识度。相对于传统SUV高大方正的样子，i8的车顶在达到最高点后立马下溜，这个水滴形的造型依然是非常独特的存在。带来的好处是，i8的风阻系数只有0.218Cd，非常夸张，做到了和轿车Model 3一个级别。
但这个造型的代价，就是没有前备厢。所以很多人争论i8到底是该算SUV还是MPV，理想说他都是。。。i8标配空悬，标准模式下离地间隙是156mm，这样地台低，上车方便，轻轻一跨就进去了，对小朋友、老人友好点。
i8内饰又是那个无比熟悉的套娃风。方向盘前面多了一个别的车没见过的主驾专用音响，实际体验来看，这个音响就是个独立扬声器，没有指向性，离司机耳朵又很远。我觉得不如头枕音响好用。
门板部分可以说是大改了；后视镜、方向盘、车门都给了实体按键；前排空调出风口从手动换成了自动（后排还是手动）。i8的座椅非常顶，无论是承托、包裹性还是柔软度，都令人印象深刻。该说不说，想子的大沙发，真不是跟你闹着玩儿的。
第三排i8的空间还算挺大，但它的后备厢不算大。如果是六人满载，基本没法塞满六个人全部行李。这台车如果是长途出行，其实坐五个人，把三排一个座椅放倒用来放行李，是最舒服的方案。
驾驶方面，i8整体底盘的质感是不错的，在标准模式下，对于细碎的低频震动，化解得很好。前向视野很好，根本没有车头的遮挡；另一个是风噪控制很优秀，要跑到100码的时候，A柱才会有明显的风噪。
李想在发布会上说，充电站才是i8最有竞争力的配置。之前，他们定义了增程大SUV该怎么做。但在纯电市场，理想是个后来者。现在拿去和竞品去比，尤其是内部空间，甚至可以说i8有硬伤。嗯，我比较的不是别人，正是另一台同样受关注的大六座纯电SUV乐道L90。后天就要发哩。
神之初起
小号MEGA