云评一下理想i8的上市，几点感受。
1 理想做了努力范围内的积极的定价策略，纯电i8和增程L8定了类似的指导价。这意味着一个可能长期的策略，就是理想纯电系列和带油箱的系列，不要价格差了。i6的定价也几乎可以推算出来了。
2 理想的发布会沟通了一些“高级感”方向的价值，包括游艇造型理念、高品质私有空间的品牌理念、有质感的底盘，最大规模的高速5C充电网络的服务诚意。
这些我都认可。除了驾驶像宝马i7这个我肯定不认可。i7的驾驶感受在一个太高的级别。
但客观的说，“高级感”的营造和“简单直接的理想价值”相比，后者更容易传播和被感受。
大空间，大尺寸，低价格，高配置，这些曾经是理想增程时代的王炸，现在换了一把牌。
在2025年，观众更缺乏银子，也更缺乏欣赏风花雪月的耐心。这不是针对理想i8，是针对所有高端车豪华车。
从蔚来到BBA，这个方向都会遇到挑战。
极少数特殊品牌，看起来不受影响，其实大家都是受到影响的。
3 两年前，我在上海和高合创始人丁磊曾经有一次讨论中国车豪华品牌的门票问题。我当时给了一个数字，现在来看，50%是高估了，50%是因为当面交流总不好太扫人兴。
其实，美国车里，也没有几个能打的豪华品牌🙄。这可是一个发明了现代汽车流水线，拥有一个世纪的造车历史，拥有好莱坞和最大消费市场的地方
4 理想汽车依靠率先定义“大尺寸+suv+增程混动+家电上车+优秀软件交互”，成功开辟了一个优秀的蓝海市场。
但中国汽车工业的生产力和生产欲望都太强了，中国汽车容不下蓝海。
红墨水是家家都有，一起往海里倒。
这不是今天的观点，是2022年10月视频里对理想的“隐忧”的预判，尽管当时这家车企生机勃勃。
当时的蔚小理隐忧点评三部曲，理想这一集让我至少挨了2年骂。
但这也不是一种批评，需要实事求是，理想的谋略已经很出色了。至少他还在蓝海里玩了三年，也赢得了巨大的现金流储备和规模效应。
这总比从没去蓝海里游过泳的要幸运[笑cry]
5 虽然舆论这次没有之前好，但也不要忘记，用户的体验和口碑还是很有价值的。有时候不能快热的话，可以试着努力追求慢热，如果真的产品体验足够好的话。
还没有摸过车，我无法做出更多评价。
6 这两年我跟一些车企的做营销的朋友分享过，koc并不真的是一个很性感漂亮的打法。要稍微看长一些。
刀锋太钝，你自己觉得没意思。
太快了回头是要削自己的。
太勤奋太入戏了，就把路人缘都得罪光了。
很多人讲2021，2022是koc元年，以后c比L重要。我都是不认可的，虽然很多koc是我的私人朋友，我一般都劝大家，把关注兴趣打开一些，有些东西只是一时的。
我从小喜欢AC米兰，算是很多年的关注者。
真正大面积影响到我这样的远在天边的米兰球迷的，一定是“米兰体育报”，“体坛周报”，或者某知名足球记者，而不是圣西罗南看台的死忠俱乐部。
后者因为太多爱，而丧失了传播的半径。
AC米兰俱乐部对南看台肯定要尊重，但从来没见过马尔蒂尼和卡卡，带着南看台死忠俱乐部领袖份子，出来接受聚光灯和采访。
