国产航发被泼冷水：涡扇15的列装，仅相当于老美30年前的技术？ 涡扇15列装歼20后，马上有声音说它只相当于美国30年前的技术，这盆冷水泼得挺狠。乍一听好像有道理，但仔细比比数据，就不是那么回事。中国航发发展从上世纪起就卡在国际封锁上。英国罗尔斯·罗伊斯卖斯贝发动机时，只给样机，核心高压涡轮细节藏着掖着，中国团队只能自己拆解测量，试着逆向，但失败好几次。2020年美国商务部把58家中国航空企业拉进实体清单，交流渠道直接堵死。这路走得磕磕绊绊，每步都得靠自家摸索。拿性能说事儿更靠谱，美国F22的F119发动机最大推力156千牛左右，推重比9到10。 涡扇15呢，最大推力181千牛，推重比10.87，这些指标不光追平，还稍胜一筹。涡扇15用较高涡轮进口温度和中等总增压比，涵道比小，专为大推力超音速巡航设计。研制过程里，团队攻克高温单晶叶片和粉末冶金涡轮盘这些硬骨头，通过反复试验优化材料耐热性和结构强度。试车台上监控振动和转速，确保稳定可靠。涡扇15不是简单复制，而是基于中国需求量身定做，推力提升让歼20机动性和续航都上台阶。那些说落后30年的，可能忽略了中国起步晚但追赶快的现实。 技术差距不是静态的，中国从零基础起步，30年赶上人家积累的水平，已经算得上弯道超车。涡扇15的列装，标志着国产航发从跟跑到并跑的转变，核心指标不输F119，还在能源供给上更有优势，支持更先进的电子设备。封锁下自力更生，这点值得肯定，而不是一棒子打死。 歼20的后续发展也挺有看头，原型机首飞前，团队决定扔掉原有系统架构，从头来过。王海峰回忆，那时候大家盯着文件，杨伟强调维护负担和升级空间，得为长远打算。这一步推迟首飞一年，但换来后期迭代顺溜。现在歼20从涡扇10换到涡扇15，每换一次都轻松，系统开放性强，不像F22的封闭架构，升级时步履维艰，还得外挂设备坏隐身。 矢量喷口这事儿，2018年珠海航展上歼10B验证机秀了眼镜蛇机动，喷口偏转气流，证明中国早掌握技术。但歼20没上，杨伟解释，未来空战拼信息和智能，不是纯机动。动力用来撑先进雷达和传感器，实现先敌发现先敌开火。涡扇15的电力输出强，正好匹配这个思路。美军太平洋空军司令威尔斯巴赫两年前说，歼20和空警500的协同让他印象深，预警机引导战机占先机。涡扇15强化了感知能力，让体系作战更高效。那些冷水声音，在数据和战略面前站不住脚。中国心跳得稳当，面向未来自信满满。
