这么多城市地铁亏损！人挤人的北京，杭州地铁居然也大幅亏损，高峰期可是连站脚的地方都没有！这些钱都亏到哪里去了？我们都分析，应该是地铁安检人员太多了，一个小站有两个安检口，大概要8个人，如果是大站估计就是10几个人，每个城市有几百个地铁站，这些地铁站的工作人员薪水是非常大的开销。应该学习日本，精减地铁工作人员数量，否则乘坐的地铁乘客再多也是亏损！
修地铁高铁不要怕亏损，亏损就是让利于民。这种基础设施能用上百年，产生的社会效益经济效益无法估量。钱放着不用，就是纸，不停贬值才是真正的亏损。
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这么多城市地铁亏损！人挤人的北京，杭州地铁居然也大幅亏损，高峰期可是连站脚的地方
棋观看商业
2025-08-06 12:24:22
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阅读：1294
健康每一天
普通员工的工资不算啥 贷款利息 装修 电气维护才是大头
用户15xxx61
安检都是劳务派遣工，工资福利都是很低的，大部分中午工作餐都没有的。
忧国忧民
武汉地铁是赚钱的，所以，地铁管理向武汉学习。
小老虎
扯淡，那么点员工工资，一年两亿打住！
用户10xxx10
某些人不亏
军事天才周
郑州青岛宁波这种0.几客运量的城市修个锤子
2178
为什么不把福州地铁的成功经验向全国推广，福州地铁长年免费还能赢利，人家可是十打实的免费，占全年营业时间的四分之一以上，福州市民幸福感满满。
用户10xxx00
扯蛋！发此贴者非蠢即坏！地铁本来就是让利于民的公共服务事业，我所在一个地级市，坐高铁从起点到终点7元，同样里程，打车要一百二十元
用户17xxx84
有的里程差不多，为啥亏两倍，应该停运减亏
tiger
要想上海学习。
用户10xxx67
我们都经常座轻轨地铁，人流量都比较大，照道理说都是会盈利的，至于地铁盈亏的算法是怎么算的老百姓就不清楚了！每天是的运费都是有记账的，那么是工作人员太多或是把新建地铁的投资也算上？如果就算每天每月每年的收益除去员工工资和平时维护那么都是有得赚才对！主要就是看怎么算！
u谷
关键是贷款利息
用户10xxx98
不修者造的次，对大自然，对社会无与伦比的贡献
意志坚强
没有一个是广东省城市的，说明广东城市地铁有盈利
milan19770104
不亏能有补贴嘛