增程也有技术高低之分吗至境L7
提到增程系统，其实有两个绕不开的问题。第一，如何避免亏电“一条虫”？；第二，纯电里程给多少才是合适的？今天看到上汽通用发布的真龙增程系统，我觉得这两个问题有解了。
首先是亏电问题，就说一个数据，真龙增混满亏电零百加速差异小于0.1S，可以说约等于没有。哪怕是高原持续爬坡都没问题。峰值功率100kw的发电机，就算现发电现用，都完全喂得饱绝大多数工况。
换句话说，真龙增程系统有电没电都是龙。对于普通消费者来说，上手这套系统完全不用担心电量高低，只管开就行。
而面对纯电里程问题，真龙增程系统在别克至境L7上给出的答案是302km。巧了，我之前一直比较主张的混动系统纯电里程范围就是200-300KM，302km刚好是上限。为什么我觉得这个纯电里程会是一个甜点呢？
日常开车通勤，往返距离大都在每天20-50km，302km的纯电续航能够保证一周以上的纯电使用周期。而多出来的那些电量，大家午休在车上开着空调刷刷视频、听听歌，刚刚好一周一充。
考虑到真龙增程系统专用电池超过3700次全充全放循环次数，再结合一周一充的频率，好家伙，70年！所以以正常车辆10-15年的使用寿命来看，这块电池放心用就行。
最后，整套真龙增程系统看下来，就感觉通用还是那个通用，在动力系统的理解和调教上还是高水准。这样对于普通消费者而言最大的好处就是，不用因为新的动力架构而重新适应一些奇奇怪怪的动力逻辑，这一点绝对好评！
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