SYTECH的水平对置4缸涡轮增压引擎，其最大的特色，是曲轴连杆活塞采用“苏格兰轭”结构。
【紧凑化】
基于“苏格兰轭”结构，相比传动的水平对置4缸引擎，SYTECH引擎的左右气缸，可以做到完全的镜像对称。由此则可以缩减引擎整体的长度（图1）。
【低振动】
相比传动设计，SYTECH引擎的连杆、活塞的往复运动，与曲轴转角是简单的正弦/余弦关系，因此不存在二阶振动。其他采用类似设计的直列4缸7.5L大缸径船用引擎，则完全不需要2阶平衡轴。当然在SYTECH的水平对置4缸引擎上，连杆、活塞的往复运动模式，与摩托车直列2缸180°引擎类似，因此还是需要1阶平衡轴，以平衡1阶力矩（图3）。
【高做功效率】
在曲轴点火上止点后90°，传统设计的连杆摆动，会导致其活塞比SYTECH的下行多一点距离（图4）。SYTECH引擎更慢的活塞下行运动，让燃烧室内的燃气，更偏向定容放热做功，因此热效率更高。
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