燃油车已发展了100多年，可核心原理还是一个样子，烧油，活塞运动和机械传动。 100多年工程师们想尽一切办法提高热效率，减轻重量，提高压缩比，可是内燃机物理极限就摆在这里。
这导致燃油车能量利用率非常低，汽油燃烧后60%以上的能量变成了废热和噪音，真正驱动车轮的不到40%。 这才有了热效率比这个名词。我们国家费了半天功夫才将热效率比提高到46%，这已经是很难想象的数字了。 可是新能源汽车的电机呢？人家的转化率高达70~95%，而且随着工艺的提升还会往上升，这往哪里说理去？
我们比较一下2.0t的宝马车和特斯拉，就知道了热效率的差距。 宝马的热效率最高40%，多数情况下只有20~30%，但是特斯拉电机效率却超过了90%。 这直接导致宝马的动力响应延迟，主要就是因为涡轮迟滞。而特斯拉电动车却是零延迟，踩油门就可以瞬间迸发出最大的扭矩。
宝马2.0t只有在高转速时才能爆发出最大的功率，但特斯拉的电动车在全转速区间都能够高效输出。 请问这不是碾压性的优势又是什么？ 且燃油车结构特别复杂，宝马2.0t发动机有上千个零件，但是同样的特斯拉电机只有几十个部件。
众所周知，越简单的东西就越不容易损坏。就说电机这东西，咱们就算没看到汽车的电机，电风扇的电机总看到过吧。我们小时候买的金龙牌电风扇，40年了照样能转的起来。 可是40年的发动机呢，谁敢保证它能转的起来？ 有些人说，燃油车的淘汰是政策原因。可别搞笑了，真实的原因就是电车的用户体验很好，价格一直下降，且天生匹配自动驾驶系统。
燃油车和电动车就像是智能手机必然取代功能机一样。不是因为通话质量更好，而是技术代差让旧体系失去了存在价值。
你恩我爱
用智能机比喻就是实实在在的白痴兼车盲！手机背后的网变了，发个共亨个电影不要钱，4个轮依赖的道路哪里变了？收费站的小姐姐为什么对你笑！什么时候全球24小时道路救援的板车不烧油就是燃油车被淘汰时。电鸡跪路上，没烧油的板车，等死啊！
长得太帅名字无法显示
其实电池价格打下来的话 电车还是很牛逼的 就跟手机一样 换个电池才占手机金额的多少比例 要是电车能达到这个程度 那毫无疑问是真正的王者 可惜永远不可能 因为资本不愿意
刘天涛
电池10就差不多寿命到头了
zcicbc
电池车就是一个玩具罢了！
老鱼头
小编你梦里嘎嘎了，油车也不会淘汰！！
穿越剧情国度
再怎么吹都买源油车
1395969a
电机效率乘电机效率35-40,,实打实的效率。汽油机效率最高45,实际平均20多
用户10xxx77
电池车是提速快声音轻，但这不是什么高技术，用电动机自然就是这个效果，用不着太多的技术和资金投入，即成本很低；另外，电池必然有衰减，就目前的续航里程，还是无法和燃油车比，有人喜欢用智能手机作比喻，可是为什么没人想到，智能手机用了没几年，一天要充两、三次电，但手机不要紧，没电了，可以放裤兜里带回家充，你电动汽车也能放裤兜里带回家吗？再说了开车最主要是不是为了方便快捷吗？开车出去半路上充个电半小时，能你还不如乘公交了是吗？时间不多花还省事；还有一个最重要的就是安全性，燃油车经过一百多年的发展安全性可靠性已经相当不错，现在汽车加油连汽油味都闻不到，用车过程中也从来闻不到刺鼻的汽油味，燃油车已经相当安全成熟了。虽然电动汽车发展很快，但我还是觉得燃油车方便可靠。如果电动汽车实际最低续航里程能很燃油车差不多，并且安全性可靠性能和燃油车相当就好了，还综合的经济性应该要比燃油车更低。就等这一天了。