你可能不知道,包括越南在内的诸多东南亚小国,曾经有一段时间大量购买中国摩托车。
可好景不长,没过几年时间,日系摩托车反扑,中国摩托车企节节败退,无奈退出东南亚市场。
有人说是因为日本有技术优势,但只要了解那段历史的人都知道,这不是技术优势,而是我们自己作的。 就拿越南来说,他可以称之为摩托车王国。全国共有6000万辆车,平均每两个人就拥有一辆。 越南人的收入不高,绝大多数人开不起汽车,所以相对低廉的,只需用半年收入就能买得起的摩托车,自然会成为越南最好的代步工具。
而在上世纪90年代,本田和雅马哈等日系品牌在越南大行其道。由于价格昂贵,一般人还真买不起,于是就给了中国摩托车机会。 那时的中国摩托车相比较日本摩托车价格足足便宜了1/3,很快就将日系摩托车打得抬不起头来。 于是日系摩托车几乎完全退出市场。还留在市场上的就只有几家中国摩托车车企。
只可惜的是,这些车企的竞争还在持续,毫无停歇迹象,以至于出现了以次充好的现象。 如此一来,质量怎么可能保障?而标志性事件就发生在2004年。 2004年,一辆中国制造的摩托车在胡志明市行驶时,突然车架断裂导致骑手重伤。
于是越南媒体开始疯狂报道这件事情,并将原因归咎于中国摩托车偷工减料,还在全国掀起了一场有关耐用性的讨论热潮。 这件事情最后被发酵的越来越大,强化了消费者对中国产品的负面印象。从此之后,消费者开始大规模转向日本品牌。 从2004年到2006年,中国摩托车市场占有率从80%暴跌至不足1%,而日系摩托车则凭借稳定的质量,重新占据95%的市场份额。
这样就看的很明显了吧,中国摩托车败走越南,不是因为日系车技术更强,而是因为无休无止的卷造成的。 从2004年到2021年已经过去了21年的时间,那么我们接受了教训了吗?依我看,完全没有。 看看国内市场就知道了,卷成了什么样子。这些汽车生产企业们已经丧失了底线,战场已经不限于单纯商业模式,已经开始了舆论攻伐了。
如此一来怎么能做好产品,难不成我们还要重蹈20多年以前的覆辙? 唯一幸运的是,国家已经看到了这一点,并多次表示不能内卷,希望车企们能听吧。 只是我现在看不太可能,光从理想汽车最近的发言中就能看出,仍然存在大量友商不断攻击的事情,这样的事情不解决,恐怕中国汽车企业就永无宁日。