都说特斯拉的三电管理系统好，续航达成率最高，看了工信部的图才发现，竟然是真

小部说汽车 2025-08-13 01:12:25

都说特斯拉的三电管理系统好，续航达成率最高，看了工信部的图才发现，竟然是真的！

本身车就轻，CLTC是什么你不会不知道吧。实际8折就不错了。特斯拉是省电，但也就是比国产好一点，说表显准是因为表显不是CLTC。

这也可以比的话，我又要把五菱宏光mini拖出来了！电池9.3度，续航120公里。每度电能跑12.9公里，你这特斯拉每度电才跑10公里左右，太逊了，我宣布五菱才是地球电车之光！

百公里能耗14-15才是正常，80度电正常要留5%实际也就75度电，正常市区400-500公里，高速300左右

特斯拉省电原因是转换效率高，电池充电时，把交流变直流电。行车时，从电池到电机，直流变交流。这个转变过程损耗多，效率就低。

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评论列表

WEDNESDAY

2025-08-14 07:51

电子零件少，车轻，这不就是日系省油的解法。

缘木求鱼0571 回复 09-12 01:48
不是重量，是用电量。电车电子零件多，自然基础用电量大。另外外形尺过大，百公里电耗也大。

邱啊邱 回复 09-11 13:01
和日系还是有点区别吧，日系是能减都减（大部分除了高端产品），特斯拉标配一体铸造车身，这基本安全保障还是值得点赞的，另外特斯拉和日系强调的都是实用主义，配置基本只给必要配置，锦上添花的高端豪华配置基本没有，国产高端新能源那一堆舒适豪华配置肯定成本更高然后重量能耗也就上去了，鱼和熊掌难以兼得

太华

2025-08-13 21:21

又来忽悠傻子了，你家住毛坯房也省电呀

用户10xxx45 回复狸猫 08-16 16:54
功率差不多，就是用电器少了一半

狸猫回复 08-15 21:21
车上用电器功率差不多的，除非你在车上加烧了一个5，6千瓦的电炉，你就可以说你车内电子零件用电高了。

神丹

2025-08-13 13:19

表上从不显示830，只显示能跑600多

金属狂潮 回复 09-14 10:35
比亚迪哪款标500跑500？

金属狂潮 回复 09-14 10:35
我正好要换车

LOVE EQY

2025-08-14 16:10

住个毛坯房用电比豪华智能装修的少有什么好奇怪的。

半导体新能源科技观察 回复 我_没说 09-14 11:35
外国的月亮更圆？没见过你这样舔外媚外的！

我_没说 回复 09-13 23:58
应该这么说特斯拉是毛胚钢筋混凝土别墅，某些国产车是豪华装修的泥瓦房。各有千秋吧，一般来说平时住肯定豪装的泥瓦房舒服，地震来了，可能钢筋混泥土的别墅安全吧

理性讨论问题不带嘛人的

2025-08-17 07:59

特斯拉省电，主要是因为全铝车身轻，电子设备少，大沙发配的轻。。。。尺寸还比同级国产车尺寸小，所以省电是正常的。。。

君莫笑 回复 09-07 17:38
还有特斯拉动能回收搞到最大能刹停那种，牺牲了乘坐体验

用户75xxx42

2025-08-14 05:16

用料一般，重量轻，当然跑的稍微远一点

dddd

2025-09-02 00:34

特斯拉续航纯靠忽悠。毛豆y标554续航，充满电直接表显435公里，只有78%续航。还美名其曰标准不同。然后吹三电无敌。比亚迪说续航500公里，夏天真的能跑500公里。在比亚迪那里电池衰减到80%已经达到免费换电池标准了。特斯拉直接表显78%。很多时候还比表显少几十公里。外企真tm的是能忽悠一个算一个。还有脸拿标的续航跟别人比。真下作。