美国驻华使馆最近在大力宣传飞虎队对中国的帮助。但事实上，美国和飞虎队并非无偿帮助中国，而是一种利益驱动下的举措。 就拿经济账来说，飞虎队用的P-40战斗机，看着是美国淘汰的旧货，可每架飞机的“租借”费用高达8万美元，1942年首批100架飞机，光购机款就相当于中国当年海关税收的15%。 维护费这边麻烦也不少，美国派来的地勤人员工资由中国承担，每人每月500美元，还得包吃包住，昆明基地光给美军地勤建宿舍就花了300万法币，相当于当时2000亩良田的价格。 但这些钱可不是白给的，1943年中美签订《租借法案》补充协议，规定战后中国要以农产品和矿产品偿还，光钨矿就抵了2.1万吨，够美国造3000辆谢尔曼坦克。 可美国的战略算盘打得比昆明机场的跑道还精。飞虎队名义上帮中国打日本，实则是拿中国战场当“武器试验场”——P-40战斗机在飞虎队手里测试出的俯冲战术，后来成了美国陆军航空队的标准教材。 中国老百姓用生命堆出来的日军机场坐标，战后全成了美国情报部门的“战利品”。 1944年飞虎队并入第十四航空队时，陈纳德直接向罗斯福要权，要求控制中国所有机场的物资分配，这哪是帮忙，分明是趁火打劫，把中国的航空命脉捏在手里。 所谓的“无偿帮助”，连飞虎队自己人都不信。队员回忆录里写着，1942年在仰光空战中，飞虎队击落7架日机后，顺手炸了缅甸油田，说是“阻止日军获油”，实则是为美国标准石油公司扫清东南亚市场障碍。 1943年轰炸台湾新竹机场时，特意避开了美国公司投资的糖厂，这种“精准打击”，商业目的比军事目的还明显。 美国档案馆解密的文件显示，飞虎队每执行一次针对日军的任务，都会附一份“中国战区资源调查报告”，为战后美国资本进入中国铺路。 战后的“回报”更露骨。1946年《中美友好通商航海条约》里，美国获得了在中国“无限制投资”的特权，上海、天津的码头仓库有40%被美国公司控制，这都是当年飞虎队“帮忙”打下的基础。 美国驻华使馆现在吹的“飞虎队精神”，当年美国财政部算得清清楚楚：飞虎队花掉的1.7亿美元（相当于2024年的28亿美元），通过战后中国市场准入、资源开采权等回报，十年内就赚回了3倍，比华尔街的投资回报率还高。 不仅如此，飞虎队里有10%的队员是冲着“战后中国居留权”来的，1943年队员威廉・怀特在日记里写：“陈纳德说打完仗能在上海开酒吧，免租金三年，这比在美国当穷飞行员强多了。” 但这些人战后真有不少留在中国，靠着飞虎队的“功勋”在上海、香港开贸易公司，成了早期美商代表，这种“曲线淘金”的操作，比直接做生意还划算。 现在美国使馆翻出老照片宣传“友谊”，却绝口不提当年中国为了养这支队伍，昆明百姓饿肚子凑军粮，重庆妇女拆了陪嫁的金镯子买飞机。 1942年云南百姓为修飞虎队的机场，用竹筐挑土填坑，累死的民工超过3000人，这些人命账，美国使馆的展览里可没地方挂。
