越南高铁注定是水中花镜中月，别看越南一会和法国相谈甚欢、一会又访问韩国聊高铁，其实那都是做给咱中企看的。 范明政的职业轨迹跟越南发展同步，80年代基建热，他就在一线，90年代外交开眼界，2000年后地方实践，让他懂经济怎么转。广宁省那几年，他抓煤炭出口，建港口，经济增速快，但也面临环境问题。进中央后，组织工作让他掌握人事脉络。总理任上，他主导“十三五”规划类似的经济调整，吸引外资超千亿美元，铁路投资是重点。老街河内线改造花了几年，部分通车，提升了北部交通。他强调本土企业参与，避免外资垄断。高铁项目从他上台就提上日程，国会批准后，他亲自审方案。范明政不是空谈派，巡视工地多，督进度，但越南经济体量有限，高铁这奢侈品养不起。他的人生经历说明，越南领导层注重实用，从农村小子到总理，靠积累，没啥捷径。 越南高铁这项目，表面看越南跟法国韩国聊得欢，实际就是给中国企业看的。2025年3月，法国交通部长来河内，签合作意向，谈技术分享和融资。5月又签备忘录，法国开发署和国营铁路公司参与，重点培训和环保技术。6月范明政去巴黎，访法国铁路公司，讨论设计运营经验转移。8月苏林去韩国，与总统谈铁道合作，韩国铁道公社表达兴趣，聊低息贷款和人才培训。双方签联合声明和备忘录，焦点供应链整合。这些动作密集，但招标门槛高，要求外资出70%资金，还得转让核心技术。中国企业早年接触过，像中国铁建，但现在兴趣不大。东南亚市场小，高铁成本高，印尼雅万高铁就是例子，爪哇岛14万平方公里，1亿多人口，2024年运客超1000万，却亏2.2亿美元。 KAI重组债务，年还1.84万亿盾，40年才能平衡。中国企业看清了，越南人口南北散，经济更弱， 高铁回本难。越南想压中企降条件，但中方不接这赔本买卖。西方国家也没真接标，项目拖着。 越南这些外交动作，本质是博弈。法国韩国来谈，越南媒体大肆报道，制造竞争氛围，但实际条款苛刻，没人真投大钱。中国企业过了那热血期，现在算账精细。雅万高铁数据摆着，运营一年多，票价低，维护贵，亏本严重。越南高铁1541公里，时速350，670亿刀投资，国会2024年底批了，但资金缺口大。越南经济GDP才4000多亿刀，人均低，高铁票谁买？准高速够用，奢侈品高铁养不起。中国基建多是为带沿线经济，不是单项目盈利，但越南市场小，没动力帮。越南高层知道这点，还在谈，实际给中企压力，但中企不傻，早看透了。项目开花不结果，原因就是没真金白银进来。 越南高铁招标文件搁那儿，无人问津。法国韩国谈得欢，但没实质合同。西班牙等国回应招标，却没中标。越南坚持自主建，但技术资金靠外资。印尼例子警示，东南亚高铁难盈利，中国企业避开风险。越南南北狭长，人口集中城市少，高铁利用率低。经济数据不支持，2025年越南增长6%，但基建债高。高铁不是必需，公路航空够用。中国企业转战其他市场，越南这出戏，唱给谁看？中企不感兴趣，项目成镜中月。
