ES8上市的时候，也基本上确定了蔚来「全系下调」的必然性，配合之前100kWh电池的租电价格下调，这轮整体调价就好理解了。 虽然蔚来的调价并没有影响「指导价」，对于品牌的「表面伤害」不大；但是对于已经真金白银支持了蔚来的用户来说，6000块钱的「补偿方案」显然不足以平「民愤」。 但是「被刺用户」的杀伤力已经远比前几年小太多了，用户在一定程度上也都做好了思想准备。 那现在下手值不值？ 以ET5/ET5T为例，包括小米SU7、极氪001在内的100kWh电版本，指导价都高于蔚来。我还是那个观点，如果Baas租电购买，吸引力还是要更大，毕竟现在的电动车，鲜有人能一口气开到5年以上。 那如果是ES6，购车需求里大概率就包含了「空间需求」，那就不如去隔壁看看乐道L90了，于情于理，它都已经成功的「以下犯上」了。 总而言之，蔚来，「活过今年」，已成定局！【来自懂车帝车友圈】
