李斌称蔚来这次要靠自己的本事
2019年 那一次真正出手的还是合肥国资，当然当年很多车主自发的为蔚来宣传，形成了行业罕见的品牌与用户共生关系，这也是有资本愿意出手的重要原因。
来到2025年这个节点，没有规模与市占率的提升，没有盈利能力的企业都是无法让自己坐在下一轮的牌桌上，即便被戏称为李行长的李斌也难以像2019年那样在资本市场持续拿到输血，所以蔚来唯有靠自己造血，这一次成都车展2代车型标配 100度电池的动作非常明确：
1.将原来的各种贴息补贴等暗降权益转化为官方明降，价格带进一步下探实质上还是为扩大上端开口，卷入更多的消费群体，比如BAAS 后的ET5就进入20万以下区间。
2.参考乐道 L90 标配 85度，实际可选60度的玩法，兼顾了传播上的长续航以及消费者实际使用的灵活经济性。
3.三代ES8 价格下探，以此为价格锚点，全系的价格做重新调整
尽管李斌极其坦诚的和老车主做了沟通，但依然无法平复老车主的不满，所以李斌说蔚来要靠自己的本事，也意味着蔚来开始趋向成熟并回归商业的本质，没有一个品牌能够通过取悦一小部分用户而实现商业上规模化的成功，成功的企业必须找到自己的取舍与平衡之道。
