55万口风一夜缩水15万，8月比亚迪真实销量把订车人吓醒 上周还在传55万，结果最后一周使劲冲也只把全月拉回40万上下，比7月34万好看，却比预期差一大截。 6月38万登顶后，7月国内只卖了26万，出口占了8万，海外环比暴涨159%，巴西、西班牙、意大利销量榜第一全是比亚迪，场面撑得够满，国内实际增速早放缓。 把出口刨掉，8月本土大概32-34万辆，和去年促销期不相上下，用户不再盲目抢车，观望情绪占上风。 真敢喊出55万，多半是内部排产目标外泄，被人当销量预告炒热。 车厂库存高位、价格战未停，40万已是极限，超过就是压库。 订车的人最该盯的是优惠幅度，不是宏大数字。
狗熊
网上没赢过，现实没输过。你把中国品牌销量持续第一的车企都被你写成这样，其他车企你怎么写？收钱办事的本质暴露无余
厉害了
疾痢水军又来兴风作浪
天际
国内销量严重下降，是竞争对手车形外观设计，吸引着年轻人一代。比亚迪应该从外观设计，和销售策略入手，才能确保国内一哥地位。
用户12xxx66
不能只看数量，比亚迪同比归母利润还在增加，吉利半年报归母利润下降了。。吉利典型的赔本赚吆喝
阿桂 回复 09-09 11:11
看数量也是增加啊，只是增速比较低而已
用户12xxx13
我觉得中国一定会诞生世界第一的车企
you can you up
后几个月更难卖，和比亚迪无关，市场不行，降薪 裁员还会更严峻
用户15xxx69
问题出在什么地方你们知道不知道？本来比亚迪让经销商大量压库存，增加比亚迪的销量，又能加大经销商的销售压力，一举两得。没想到国家突然出了一个2026动力电池新国标，也就是说现在的库存车在明年执行新国标后就面临淘汰。那经销商吓坏了， 不惜成本也要跑路。 结果，比亚迪山东25家4s店爆雷， 消费者7700万预付款席卷一空。