BMW 520 Wasserstoff 诞生于 2000 年左右 —— 当时全球汽车行业正积极探索燃油替代能源。氢因 “燃烧零碳排放(仅生成水)” 的特性成为重要方向,宝马选择以 “氢内燃机” 路线切入(区别于后来的氢燃料电池技术),以成熟的 E39 5 系为基础,验证了氢内燃机的可行性。
为储存气态氢,车辆后备箱内安装了一个700 巴(bar)高压储氢罐(容量约 6.0 千克),氢燃料模式下续航里程约 160 公里 —— 这是当时的技术瓶颈,也限制了其实际使用场景。
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为储存气态氢,车辆后备箱内安装了一个700 巴(bar)高压储氢罐(容量约 6.0 千克),氢燃料模式下续航里程约 160 公里 —— 这是当时的技术瓶颈,也限制了其实际使用场景。
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