广东女子前往内蒙古旅游，她搭乘4184列车时发现，列车停靠的许多站点没有站台，乘

广东女子前往内蒙古旅游，她搭乘4184列车时发现，列车停靠的许多站点没有站台，乘客只能踩着杂草上下车。 ​女子看着很新奇，边拍摄后发到网上。 ​从火车序列号便能知晓，这是一趟慢车，其实内蒙古也有高铁和动车。 ​当地铁路局回应称：这样的上下车点名为乘降点，主要为林区居民服务。 视频发出来后，评论区一下就热闹起来。有人说这也太“原始”了，连个正经站台都没有，万一刮风下雨或者冬天积雪，老人小孩上下车多不方便；也有人觉得挺有意思，说这是“开往森林的慢火车”，透着股原生态的亲切感。其实很多人不知道，内蒙古地域广得很，不像南方城市那样村镇密集，林区里的居民住得特别分散，有时候几户人家就守着一片林子，要是每个地方都修正规站台，不仅成本高，日常维护也麻烦。 我之前听朋友讲过，她老家就在内蒙古林区，以前没这趟慢火车的时候，买袋盐都得骑着摩托车跑几十公里，遇上大雪封路，半个月都出不了山。后来这趟慢车开通了，虽然站站停、速度慢，但对林区居民来说就是“生命线”。有次她奶奶生病，就是靠着这趟车及时送到旗里的医院，要是等高铁或者长途汽车，说不定就耽误了。而且这趟车票价特别便宜，从起点到终点全程才几十块，比坐汽车还划算，居民们拉着自家种的土豆、蘑菇去镇上卖，也靠这趟车省了不少运费。 不过话说回来，网友担心的问题也不是没道理。没有站台，乘客上下车确实有安全隐患，尤其是早晚光线暗的时候，很容易踩空。之前就有居民反映过，希望能在乘降点加个简易的台阶或者路灯，哪怕只是铺块水泥地也行。铁路局说主要为林区居民服务，这话没毛病，但服务也得跟着需求升级啊。慢车的核心是方便居民，要是安全问题没解决，反而会让这份“方便”打折扣。 现在内蒙古的高铁确实越来越多了，从呼和浩特到包头、赤峰这些大城市，最快一两个小时就能到，年轻人出差、旅游都爱选高铁。但对林区里的老人、农户来说，慢火车的意义不一样，它不是简单的交通工具，更像是连接山里山外的“传送带”，运走的是农产品，送来的是生活必需品，有时候还能帮着居民捎带个包裹、传递个消息。这种“慢”，其实是为了满足特定人群的“急”，要是因为追求速度和现代化，把这种便民的慢火车给取消了，反而会让林区居民的生活变得不方便。 当然，也不是说慢火车就该一直“土”下去。乘降点没有站台，或许可以考虑加些简单的安全设施，比如在杂草多的地方铺几条石板路，或者装个简易的扶手，成本不算高，却能大大提升安全性。毕竟便民服务，既要保“便利”，也得保“安全”，这样才能让慢火车既留住烟火气，又能跟上大家对生活品质的需求。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。