快讯！ 快讯！ “中欧北极快航”来了，咋日还在中欧列班被堵.今天就有俄罗斯记者问"中欧北极快航"的信息了。 这事儿还得从波兰关闭与白俄罗斯边境口岸说起，9月12日，波兰这一突然决定，让近90%的中欧班列运输计划陷入瘫痪，约300列中欧班列滞留白俄罗斯边境。要知道，波兰在中欧班列运输中位置太关键了，境内的马拉舍维奇站承担着超90%的班列换装与换轨任务 ，这下一封关，中欧班列这条亚欧物流大动脉算是被狠狠掐住了咽喉。 那些天，滞留在边境的班列里，装着各种货物，从电子产品到汽车零部件，还有纺织原料等等。有个浙江的跨境电商老板老张，他发往德国的圣诞礼品就被困在班列上，眼瞅着欧洲圣诞季备货关键期要过了，急得他满嘴起泡。他跟我说，这批货要是赶不上，不仅订单要黄，还要赔一大笔违约金，这一年可就白干了。 就在大家发愁的时候，“中欧北极快航”的消息传来，给不少人吃了颗定心丸。这“中欧北极快航”可不简单，是由中资海杰航运公司运营，9月20日从宁波舟山港启航，取道北极东北航线。你想想，以前中欧传统海运，从上海出发得先过马六甲海峡，再穿印度洋、过苏伊士运河，一趟下来得40多天；走中欧班列吧，正常也得25天以上。可这“中欧北极快航”，宁波舟山港到英国最大集装箱港口弗利克斯托港，单程运输时效大幅缩短至18天，这速度，谁看了不心动？ 而且，这北极航道大部分不属于任何国家，是人类共有的财产，不用担心被某个国家卡脖子。俄罗斯也特别重视北方海路的开发，他们有漫长的北极海岸线和强大的破冰船队，可因为西方制裁，开发缺资金、少技术 ，中国的加入，正好和俄罗斯优势互补，俄罗斯提供通道和安全保障，中国提供货物和开发动力。 不过，开辟这条新航线，也不是一帆风顺的。美国不少媒体就开始带节奏，把这事和地缘政治扯在一起。但咱中国向来是秉持着开放、合作的态度，就像外交部回应的，中方愿与包括俄罗斯在内的国家，共同推进北极航道的开发利用与环境保护。从实际好处来看，这条新航线对很多行业帮助太大了。像锂电池储能柜、新能源汽车这些，运输周期短了，库存成本能降低，资金周转也更快，供应链响应速度一下就跑赢竞争对手了。 对宁波舟山港来说，“中欧北极快航”的开通，进一步巩固了它作为对欧贸易核心枢纽的地位。国内其他港口和内陆点的货物，能通过各种联运方式汇聚到宁波舟山港，再转运到欧洲。以后，说不定会有越来越多的企业选择这条新航线，那全球贸易格局说不定都得跟着变一变。回过头看，这次波兰封关虽是个危机，却也成了“中欧北极快航”加速走进大众视野的契机，真应了那句“危机危机，危中有机”。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
