就在刚刚 特朗普宣布！ 9月26日，美国总统特朗普在社交媒体上宣布，从10月1日起将对所有进口的重型卡车加征25%的关税。轻型车那事儿刚过，这次就轮到大卡车了，这节奏挺快，就是明摆着要保护自己。 这一记关税重拳砸向的可是全球卡车市场。美国街头奔跑的重型卡车里，每三辆就有一辆来自墨西哥或加拿大工厂。25%的关税墙竖起来，像是给跨国供应链踩了脚急刹车。彼得比尔特和福莱纳这些美式肌肉车的零部件，多少都依赖着跨境流动的产业链。 特朗普的算盘打得响。中期选举临近，蓝领工人的选票比什么都金贵。他在演讲里反复念叨的“美国优先”，落到卡车上就成了赤裸裸的贸易保护。可别忘了2018年那轮钢铁关税战，最终让美国制造业丢了近20万个岗位。这次卡车关税大战，怕是又要重蹈覆辙。 欧洲卡车制造商已经坐不住了。斯堪尼亚、曼恩这些品牌在美国工地本就寸步难行，新关税简直像给它们贴了封条。更微妙的是中国重卡——虽然现在份额不大，但比亚迪电动卡车正在加州试水，这道关税墙直接把未来赛道给堵死了。 看看美国卡车司机的反应才叫有意思。社交媒体上有人晒出卡车改装账单：“发动机零件德国造，变速箱日本货，现在全要涨价！”还有物流公司老板算账：每辆进口卡车涨3万美元，车队更新计划直接泡汤。这些真金白银的成本，最后都会滚进超市货价里。 白宫总爱把“保护就业”挂在嘴边。可美国本土的卡车工厂真能吃饱这波红利吗？肯塔基州的卡车工厂去年才裁员15%，生产线自动化程度越来越高。所谓的工作岗位，怕是还没关税带来的通胀压力实在。 这场关税风暴来得太不是时候。全球供应链刚从疫情中缓过气，又被这道新政搅得人仰马翻。加拿大那边已经在嘀咕反击措施，贸易战的火星子眼看着要溅到农产品领域。农场主们守着满仓大豆发愁：下一轮是不是该轮到咱们当筹码了？ 特朗普的关税大戏总带着点黑色幽默。当年对加拿大软木征税，结果美国独栋别墅造价飙升；现在盯着卡车发力，怕是忘了美国物流成本占GDP比重已经是中国的两倍。这种伤敌一千自损八百的招式，倒像是给通货膨胀添了捆干柴。 回头看看历史课本。上世纪80年代日本摩托车关税战，最终催生了哈雷的复兴。但重型卡车可不是摩托车，这是国家经济动脉里的红细胞。用政治手术刀切开血管，淌出来的可是实打实的民生代价。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
