6.98万起！秦PLUS的“冠军攻势”与燃油车的至暗时刻 谁能想到，中国A级家

6.98万起！秦PLUS的“冠军攻势”与燃油车的至暗时刻 谁能想到，中国A级家轿市场的战局，会以这样的方式被改写。 9月25日，比亚迪放出“王炸”：第二代秦PLUS全系限时起售价降至6.98万元。这不是清库存的老款，而是实打实的新一代车型——新车色、新配置、新续航，甚至用上了怀挡设计。这意味着，曾经需要十万预算才能落地的混动轿车，如今直接杀入了燃油车的核心腹地。 数据是残酷的。秦家族累计销量已突破240万辆，仅秦PLUS单一车型就卖出150万辆，连续两年蝉联家轿销冠。这款车用三年时间，做到了合资品牌三十年都没能被颠覆的格局——让中国家庭开上了中国人自己造的家轿。 但比亚迪显然不满足于此。 此次推出的三款“进取型”新车，刀法极其精准。DM-i版本将纯电续航推到128公里，百公里亏电油耗更是通过OTA优化至2.69L。这是什么概念？意味着普通用户一周通勤完全可以纯电行驶，每公里成本不到两毛钱。而EV版本直接给出510公里续航+八合一电驱+宽温域热泵系统，入门价却压到8.98万起。 更可怕的是，比亚迪正在重构“买车”的定义。 传统车企卖完车意味着服务的终结，而秦PLUS在上市半年内就完成了20次OTA升级。老车主陆续收到了危险加塞提醒、智能泊车、手车互联等功能，未来还将推送无麦K歌、游戏中心——用户真正实现了“不换车也能常用常新”。 这一切的背后，是中国新能源汽车产业链的全面成熟。从刀片电池到DM混动系统，从电驱总成到智能座舱，规模效应带来的成本优势正在反哺给消费者。当一款混动轿车能做到6.98万起，且配置、油耗、智能全面领先同级燃油车时，市场的天平已经不可逆转地倾斜了。 节能省油全球王者典范，有路就有秦，或许不再是一句口号。当国庆的车流中闪过越来越多星河米色的秦PLUS，我们看到的不仅是一款车的成功，更是一个时代转身的轨迹。 秦PLUS DM-i 128KM进取型7.98万