飞轮储能才是最合适电磁弹射的技术。 福建航母电磁弹射后，许多人开始疯狂贬低福特的

飞轮储能才是最合适电磁弹射的技术。 福建航母电磁弹射后，许多人开始疯狂贬低福特的电磁弹射技术，说超级电容比飞轮储能技术更先进。其实这是非常军盲的认识。 图里给出了所有目前主要储能方式的功率密度、能量密度和工作时长（图里的虚线，单位是毫秒）。单从能量密度和功率密度来看，超级电容储能和飞轮储能（图里给的是电机储能）二者各有千秋。飞轮储能能量密度更高，但是功率密度不足。所以美国的福特航母需要所有飞轮储能装置串联工作才可以满足弹射需要，并且出现了只要有一套飞轮储能装置失效，就无法弹射飞机的尴尬局面。不过这并不是什么解决不了的大问题，利用飞轮储能装置体积小的优点，将飞轮储能装置翻倍就可以了。为什么说飞轮储能更适合电磁弹射呢？答案就在那条虚线上。 飞轮储能的工作时长是秒级，而超级电容是毫秒级。而弹射一架飞机的时间恰恰为2~3秒，这属于飞轮储能的工作范围。如果采用超级电容，就需要几百组电容接力工作。另外飞轮储能的寿命也要长于超级电容。可以这么说，单从电磁弹射这一场景来看，飞轮储能碾压各种其他储能方式。 目前我国的飞轮储能技术与世界先进水平相距甚远。美国“福特”号航母的电磁弹射系统可在 2 s 内提供 200 MJ 的瞬时能量而不对航母的电力系统产生影响。日本原子能研究所的核聚变试验装置采用了容量为 215 MV·A 的飞轮储能元件，可在 30 s 内提供峰值为 160 MW 的电能。而我国具有完全自主知识产权的磁悬浮飞轮储能直到2022 年 4 月份才投入运行，并且只有10MJ。所以我们的福建只能退而求其次采用了超级电容这条技术路线。不过从我国目前发展来看，如果采用多个飞轮储能装置串联工作的方式，用于弹射6~10吨级的无人机是没有问题的。 信源：电磁发射技术的研究现状与挑战，马伟明，电工技术学报，2023年8月。