为何欧洲列车多双层而我国明明人口更多，列车却几乎全是单层的，总结起来就是我们的铁路网络太发达了…… 昨日，由中企承建并提供服务的匈塞铁路塞尔维亚段全线贯通，武契奇亲自试乘体验了一番这辆时速200公里的双层动车并发表了一如既往的感谢发言。 说明，在双层动车技术上，我们是完全没问题。两地之所以有如此差异，是基于不同的国情、铁路发展战略和经济考量所做的理性选择。 欧洲列车多以区域通勤和中短途城际为核心，面对难以扩建或改建的基础设施，选择了双层设计是他们的最优解。 而我国山地多，列车多以长途高速干线为核心，客运目前已实现高铁动车为主，加上铁路线路和列车都足够富裕，乘坐舒适性、稳定性、行李空间和运营效率的优先级高于在单一班次上塞进更多人。
