塞尔维亚总统宣布了，匈塞铁路塞尔维亚段全线通车，武契奇坐完直呼“非常出色”，这波中国基建太提气了！ 10月3日这消息一出来，整个巴尔干半岛都跟过节似的热闹。武契奇坐着首班列车体验，时速直接飙到200公里，从贝尔格莱德到苏博蒂察才花了1小时19分，搁以前坐那老火车，得晃悠5个多小时，跟熬鹰似的磨人。 下车的时候他那股赞叹劲儿藏都藏不住，直说这铁路是“通向塞尔维亚未来的轨道”，还一个劲儿感谢中国朋友，说没有中国压根干不成这事儿。 可别以为这铁路是随便修修的，它可是在140多年前的老铁路底子上改的。 那条始建于1882年的旧线路，早就老化得不成样，90%都是单线，平均时速连40公里都不到，晚点更是家常便饭，全程跑下来得八九个小时，客货运输早跟不上趟了。 改造老铁路可比新建难多了，得先把百年前的技术资料啃明白，还得在旧基建上搭新架子，技术标准、设备零件都得兼容适配，最麻烦的是施工时还不能耽误正常通车，里头的门道多着呢。 欧盟那边可没少使绊子。匈牙利是欧盟成员国，他们就拿环保、公开招标这些由头找事儿，硬生生把匈牙利段的进度拖慢了好几年。 还卡着技术标准不放，非要让铁路过欧盟的TSI认证。结果中国直接在海外建了首个高铁列控系统实验室，通信信号、牵引变压器这些大大小小的设备，前前后后过了2000多项欧标认证，拿了71个证书，硬是把门槛给迈过去了。 光是应对匈牙利那7个自然保护区的环保要求，中方就花了10个月编了1300多页的报告，这细致劲儿也是没谁了。 解决了这些麻烦，铁路带来的好处才真叫实在。早两年通车的贝尔格莱德到诺维萨德段，已经让两地通勤从90多分钟缩到30分钟，日均62趟车，一年能送340多万人次旅客。 这次全线通了，沿线12个车站连起来，新建的维尔巴斯站亮堂得很，改造的老车站也换了新模样。 建铁路的时候还雇了不少当地工人，采购本地建材，给塞尔维亚培养了一批高铁技术人才，等于把“造血能力”也给带去了。 武契奇都忍不住提，当年中国帮他们盘活斯梅代雷沃钢厂，保住5000多个工作岗位，现在又修铁路，这才是真朋友办事儿的样子。 现在这铁路一通，塞尔维亚等于打通了去欧洲中部的走廊，人员往来、货物运输都快了好几倍，沿线的旅游、产业肯定得跟着火起来。 对比有些国家整天搞制裁、设壁垒，中国直接带着技术和诚意修铁路，把“铁杆友谊”实实在在铺在了钢轨上。 这波中国基建不光是修了条路，更是给巴尔干带去了真真切切的发展机会，提气就提在这份靠谱和实力上，不服都不行。 参考资料： 央视新闻 《匈塞铁路塞尔维亚段全线通车 武契奇当天乘车体验“中国速度”》
