为了印度得罪中国，要中国归还港口99年使用权，没想到看到违约金后又妥协了。 这个国家就是斯里兰卡，处在印度洋的中心，距离国际主航道只有10海里，是海上贸易的重要节点，而汉班托塔港就坐落在它的东南端，天生就该是个繁忙的港口。 早年间斯里兰卡自己想建这个港口，可手里没钱，2007年中国拿出15亿美元帮着援建，花了好几年建成了7个10万吨级的码头，还有油气罐区，让这里成了斯里兰卡最大的深水港。 可斯里兰卡自己根本抓不住机会，没做配套设施规划，建了个"孤零零"的港口，船员下船都没地方落脚，从2012到2016年四年亏了3亿美元，成了烫手山芋。 2017年实在扛不住外债压力，才主动找中国接盘，把70%股权和99年经营权交给中国招商局，拿了11.2亿美元租赁补偿还了其他外债，这才喘过气来。 中国接手后短短一年多，港口就改头换面。2018年货物吞吐量直接涨了1.6倍，挂靠船舶357艘次，散货吞吐量首破17.8万吨，还首次给石油钻井船提供了挂靠服务，创下一堆历史纪录。 2019年更牛，前两个月的散货量就超过22万吨，比上一年全年还多25%，临港工业园还签了丰益面粉、奥赛斯电动车等一堆项目，直接带动900多人就业，九成是斯里兰卡本地人，间接岗位更超过2000个。 按理说这么大的金主，斯里兰卡应该赶紧抱大腿才是吧，可没想到，2019年，斯里兰卡出了大事，这一年的4月21日，连环恐袭案让这个印度洋岛国蒙上阴影，250多人丧生的惨剧让民众对安全的渴望达到顶峰，也直接左右了半年后的总统选举。 11月，曾在斯里兰卡内战中击败泰米尔猛虎组织的前国防部长戈塔巴雅・拉贾帕克萨以"强力保障安全"的承诺当选总统，而他上台后干的第一件震动国际社会的事，就是差点为了印度把和中国的港口协议撕个粉碎。 戈塔巴雅刚坐稳总统宝座，印度就迫不及待地递上了"橄榄枝"，一边承诺提供基础设施援建和贷款支持，一边旁敲侧击地提起汉班托塔港，暗示这份99年的租赁协议"对斯里兰卡不利"。 要知道,印度一直把南亚视作自己的"后花园"，汉班托塔港距离国际主航道仅10海里，50%以上的全球集装箱货运、三分之二的石油运输都要从附近经过，这样的战略要地被中国运营，印度早就如芒在背，之前还频频炒作"中国珍珠链战略围堵印度"的论调。如今见亲印的戈塔巴雅上台，自然要借机发难。 大概是觉得有印度这个"靠山"撑腰，戈塔巴雅上任没俩月就公开叫板，说2017年的港口租约是"前政府犯的错"，必须重新谈判，让斯里兰卡拿回主导权。 果然，没过几天，斯里兰卡外交部更是直接给中国驻斯大使馆递了正式照会，白纸黑字要求终止协议，归还港口使用权。 中国这边不急不躁，真坐到谈判桌前，把账单一摊，斯里兰卡瞬间就傻眼了。 合同写得明明白白，单方面终止协议要赔的钱包括投资本金、运营损失，还有未来几十年的机会成本，算下来至少100亿美元，有说法甚至到了130亿。这可不是小数目，要知道当时斯里兰卡外汇储备才20亿美元左右，欠的外债总额高达510亿，连当年到期的70亿美元债务都还不上，哪来的钱赔违约金。 斯里兰卡这才想起找印度救场，可之前拍着胸脯承诺援助的印度，这会儿却绝口不提掏钱的事，只说给点"经济援助"，那点钱跟100亿比起来就是杯水车薪。 这下斯里兰卡彻底骑虎难下，收回港口吧，自己运营大概率再亏回去，违约金还能把国家拖垮；不收回吧，又好像驳了印度的面子。 左右为难之际，他们只能好好算了笔账：中国运营的港口已经开始盈利，未来还能拿分红，周边工业园预计能吸引50亿美元投资、创造10万个岗位，这些都是实打实的收益，要是真撕了协议，损失可比面子大多了。 于是短短一个月，剧情就来了个180度大反转。戈塔巴雅公开改口，说汉班托塔港的协议是"正常的商业合作"，不会重新谈判，之前递出去的照会也悄悄撤了回来。这出为印度得罪中国，见了违约金就妥协的戏码，才算草草收场。 其实这事说到底，就是斯里兰卡被自己的经济困境和印度的"画饼"冲昏了头，忘了商业合作得讲规矩，更忘了谁才是真能帮他们解决问题的人。 后来的事实也证明，中国的合作从来不是什么"债务陷阱"。中国给的贷款利率在5%-6%之间，就是正常商业水平，而且斯里兰卡欠中国的债务只占总外债的10%左右，大头其实是西方商业债券。2022年斯里兰卡经济崩盘、宣布破产，还是中国协调国际货币基金组织给了援助，还展期了部分贷款，帮他们减免了30%债务。 反观汉班托塔港，到2024年日均到港船只都300多艘了，年营收突破30亿元人民币，成了斯里兰卡少有的稳定现金流来源。要是当初真硬着头皮赔了违约金，现在的斯里兰卡恐怕连进口燃料和粮食的钱都凑不出来了。 对于这件事，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
