[熊猫]中国为何继续大量建造已过时的072A登陆舰？ 上世纪70年代末，中国海军

[熊猫]中国为何继续大量建造已过时的072A登陆舰？ 上世纪70年代末，中国海军的两栖力量还很稚嫩，那时候的登陆舰多是仿制苏联老式设计，吨位小、速度慢，面对复杂海况常常捉襟见肘。 进入80年代，国家启动了自主研发的072型项目，这艘舰从一开始就定位为实用型主力，强调快速响应和批量投送。 首舰在上海的船厂开工时，工程师们反复权衡了海况适应性和成本平衡，最终定型为排水量近4800吨的大家伙，能一次性运载10辆主战坦克和250名全副武装的士兵，直冲滩头而不需码头辅助。 这不是简单的复制，而是结合本土需求的一次迭代，填补了从陆地到海洋的投送空白。 从那时起，072型就成了海军两栖作战的基石，经历了多次实战演练，证明了它在近海环境下的可靠。 但真正让072A型脱颖而出的，是2003年后的升级版迭代。 那时，中国海军已开始向远海转型，075型和071型的影子渐渐浮现，可为什么不一刀切掉老线，转而全押新舰？答案藏在现实的权衡里。 072A的船体结构相对简洁，采用模块化组装，单艘从开工到入列只需18到24个月，这在紧急动员时等于多出一倍的产能。 相比之下，075型那样的巨无霸王，每艘得花上4到5年，资源和技术门槛高得多。 如果南海或东海局势骤变，你需要一周内集结一支登陆编队，靠072A就能快速拉起20艘以上，形成饱和投送网，而新舰的船坞还在排队。 这不是保守，而是对节奏的精准把控。 中国海军的总舰艇数已超370艘，其中两栖舰占比不小，但要覆盖从黄海到南海的广阔水域，光靠高端舰艇是撑不起来的。 它的单艘造价据估算仅为075型的1/5左右，这意味着海军能用有限预算堆出数量优势，形成“蜂群效应”。 在现代海战中，单一高价值目标容易被锁定打击，但数十艘072A分散行动，就能分散风险、交叉掩护，实现多点登陆。 它颠覆了西方海军的“精英舰队”思维，他们总爱炫耀几艘核动力航母，却忽略了在岛链争夺战里，数量往往决定胜负。 中国选择继续造072A，正是因为它像一支隐形的后备军，能在主力舰疲于奔命时，悄然补位，确保整体投送能力不掉链子。 当然，实用性远不止于军事，平时这艘舰还能化身“多面手”，运送工程设备到偏远岛礁，支援基建；遇上台风或地震，它摇身一变为救灾先锋，快速卸载物资直达灾区。 记得前几年南海礁盘建设高峰期，072A频繁现身，肩负补给重任，不仅缩短了后勤链条，还在国际上展示了维护权益的决心。 这种灵活切换，让它在预算紧绌时成为首选，相比那些功能单一的纯战舰，072A的“全能”设计更贴合中国作为多岛屿大国的国情，避免了资源浪费。 072A虽被贴上“过时”标签，但它的核心指标依然领先许多国家同类舰。 航速16节以上，耐波性达5级海况，能在复杂水文区稳稳推进；升级后的30毫米舰炮虽口径不大，却集成数字化火控，射速和精度远超早期型号，足以应对低烈度威胁。 而且，它与新兴装备的协同潜力巨大，比如，最近的演练中，072A常与071型船坞登陆舰配对，前者负责主力滩头突击，后者投放气垫艇和两栖装甲车，形成立体投送。 这种“老带新”的模式，不仅降低了训练成本，还加速了部队的实战磨合。 这反映出中国海军的“渐进式”现代化路径：不求一步登天，而是层层叠加，确保每代装备都能无缝对接，避免断层风险。 西方媒体常酸溜溜地说中国“堆量不提质”，但他们没看到，这种策略已在台海周边多次验证，投送效率直逼美军上世纪90年代的水平。 中国周边岛链密集，台湾问题、南海争端随时可能升级，登陆作战的窗口期往往很短，需要舰艇能经得起高强度轮换。 072A的维护简单，零部件通用率高，一线部队能自己上手修补，不用等后方大修厂。 这在持久对抗中是杀手锏——美军两栖舰队虽先进，但后勤依赖全球基地，一旦切断补给线，就露怯了。 中国继续造它，正是为了筑牢“本土优势”，让对手在计算兵力时多一层顾虑。 这不是在“落后”，而是在用低调的方式重塑规则：当别人还在纠结单舰火力时，你已悄然织就一张覆盖千里的登陆网。 随着076型两栖攻击舰的影子渐现，072A不会退居二线，而是会转型为辅助角色，或许更多用于内河或近岸巡逻。 但它的持续建造，提醒我们海军建设的本质：平衡创新与现实，追求可持续的威慑力。 你对这种“老船新用”的思路怎么看？