南航退役的波音737-700在贵阳机场拆解，本想着是拆成废铁售卖，没想到这架飞机竟藏着这么多“门道”！ 工作人员拿着工具，抵达飞机旁后，就开始干活，金属碰撞声在空旷的机库中回荡，之前贵州不使用的飞机都得花十几万运费运到其他城市拆解，光在路上就得折腾许久。 现在自己动手，各种设备早已待命，百余件工具也提前准备好，准备工作就磨了很长时间，为了把这上千块“废铁”都活出第二次价值。 拆解极其不容易，可不是靠蛮力就能解决的，技术团队还得提前观察飞机形态，最难啃的骨头是垂尾和大翼，拆的时候既不能碰坏里面的线路，又得保住结构件的完整性。 虽然发动机已经运行时长很高，但不能否认的是，里面的东西都是经过层层检测才装进去的，只要这没问题，说不定还能给其他同型号飞机当“替补”，比买新零件便宜一半还多。 更让人意外的是那些“边角料”的出路，驾驶舱里的旧仪表盘，擦干净后被本地航空学校订走当教学模型，就连机身的铝合金蒙皮，熔铸后还能做汽车零件。 从头到尾算下来，这出售的价格是真不低，那些合格的会贴上标签，飞向全国各地的机场，不能上天的零件也不会浪费，要么去学校当教具，要么进工厂变新料。 这哪里是拆飞机，分明是给航空产业办了个“循环集市”，在机库里，它们都是能变现的“宝贝疙瘩”。 对于这件事情，大家有什么看法？ 信息来源：人民网 2024年4月3日
