快报，快报 美国就在刚刚正式宣布 从10月14日起，美国海关与边境保护局宣布:美国将对中国拥有、运营或建造的船舶征收额外费用。 这哪是收点费用那么简单，简直是冲着中国航运和造船业下的狠招！咱们先算笔账。 美方的收费细则藏着满满的恶意，直接分成了三重标准围剿。中国拥有或运营的船，每净吨要掏50美元，中国建造的船按更高标准收费。 10万吨级货轮单次靠港就得多付500万美元，约合3500万人民币。这笔钱可不是小数，直接把成本架到了天上去。 全球前十大班轮公司每年要多花32亿美元，中远海运和OOCL扛下近五成，高达15.3亿美元。这分明是精准打击中国企业。 更狠的是费率还会逐年涨，到2028年，中国建造的船每净吨收费将飙到33美元。这种步步紧逼的套路，用心太毒。 不交钱？门都没有。船舶抵港前三天必须缴费，拿不出凭证就不让装卸，直接卡断物流链条。 美方嘴上说救本土造船业，可现实是美国造船成本是中国的5倍。10000TEU集装箱船，美国造要6亿，中国只要1.2亿。 这种歧视性政策，早把WTO非歧视原则踩在脚下。中国船企协会直接戳穿：这就是基于虚假指控的霸权行为。 别以为苦的只有中国企业，美国自己也得吞苦果。60%的农产品出口靠海运，成本涨了，农场主利润直接被啃掉一块。 美国消费者更逃不掉。这相当于给中美贸易加了4%关税，商品涨价是迟早的事，通胀压力又要炸了。 洛杉矶港已经有了前兆，10月吞吐量预计降12%，出现大船绕行、小船拥挤的乱象。供应链要出大问题了。 美国卡车运输协会急得跳脚，警告港口受阻会引发全美供应链紊乱，感恩节商品库存可能少掉15%-20%。 但中国从不是任人拿捏的软柿子。9月底刚修订的《国际海运条例》，直接亮出反制工具箱，对等收费、港口限制都能用。 商务部已经联合欧盟、日韩等伙伴，要在WTO框架下起诉美方。单边主义从来站不住脚，抱团反击才是正道。 企业也在快速行动。中远海运把20艘中国造大船调去亚欧航线，租韩国船跑美线，用运力调整避锋芒。 技术突破更不含糊，沪东中华已经交付全球首艘甲醇动力大集装箱船。用绿色技术建壁垒，谁也挡不住。 一带一路市场更是强心剂，上半年对东南亚造船出口涨了27%。美国市场少了，其他地方的蛋糕能补上。 中欧班列也赶来帮忙，前三季度开行量涨34%，海运转铁路通道一开通，对美海运依赖直接降下来。 美方想靠收费卡住中国脖子，根本是打错了算盘。中国造船拿了全球53%的新订单，这实力不是罚出来的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论美国加征港口费 美征收关税 美国港口费 中国对美国关税 美国对华征关税 美国海运新规 美国征税进港费 美国中国关税 。
