让爱华为的人来买车就能翻身了吗？
越来越多投华派的车企，呈现出严重的路径依赖思维，仿佛只要借助鸿蒙智行的流量魔法，让消费者产生"买x界=买华为智驾"的强关联认知，就万事大吉了，毋需在其他与车有关的产品体验上多下任何功夫
比如15.98-19.98万元的尚界H5，只有华为ADS 4.0这么一个产品卖点，宣发海报上鸿蒙智行的logo与华为乾崑智驾的小蓝灯成了最醒目的标签，但论机械素质尚界H5全系只有两驱，增程版最大功率只有150kW，没有什么先进的悬架与底盘技术，比不过同价位的领克08；论空间与便宜两万的比亚迪海狮06三维差不多，但前轮距比后者小了27mm，后轮距更是小了58mm，内部横向空间也并非同级最佳；如果纯看性价比，尚界H5的入门几个版本没有激光雷达，只有和更便宜的深蓝S07同款的ADS SE，全系都是400V平台，而全系标配激光雷达的新款零跑C11只卖14.98万起，纯电车型还是800V架构
但这并不是一个好现象，在预算有限的前提下，消费者是否愿意为一套大部分时间处于“期货”状态的高阶智驾，牺牲掉每天都能感知的驾驶品质、空间舒适与用料诚意？
至少我还是更中意有态度的驾驶本身。退一步讲，千篇一律的华为ADS，已经让投华派们失去了建立自身独有标签与特色的能力和动力——一个很容易被替代的人，总少了那么点珍贵
