中美“海上收费战”已正式开打！美国刚宣布“拦路抢劫”，中国的“关门打狗”令，就已经下达！这不是贸易，这是“海盗行为”。
当特朗普政府，妄图用每吨50美元的“港口服务费”，来扼杀中国海运时，国务院817号令，已经在中国所有港口，张开了一张“天罗地网”，专等美国货船，自投罗网！
最近美国在海上搞的这出“收费戏”，说白了就是赤裸裸的霸道行径，明着是针对中国海运，实则是给自己挖坑。
他们海关10月3号发了个公告，说从14号开始，凡是中国公司拥有、运营的船，进美国港口就得按每净吨50美元交钱；就算船不是中国的，只要是中国造的，要么按每净吨18美元收，要么按每个卸货的集装箱120美元收，哪个多就按哪个算。
更过分的是，连运汽车的滚装船也得按每净吨14美元交钱，不交就不让装卸货，甚至不让清关，这哪是收费，分明就是海盗行为。
有人可能不知道这50美元一吨意味着啥，给大伙算笔账：一艘普通的万吨级货船，净吨差不多得有几千吨，这么一算，光进港费就得几十万甚至上百万美元。
航运咨询机构算了下，明年全球前十大班轮公司得多掏32亿美元，咱们中国的中远和东方海外就得扛15.3亿美元，快占了一半。
这钱最后能落到谁头上？还不是得摊到货物成本里，不管是中国出口到美国的商品，还是美国从其他地方运进来的货，价格都得涨，最后吃亏的还是美国老百姓，这通胀压力不就更大了吗？
美国嘴上说这是为了重振自己的造船业，维护经济安全，这话骗得了谁？全球造船业现在是中日韩三足鼎立，美国自己的造船业早就没了竞争力，一年也接不到几个订单。
他们这么做，分明就是见不得中国海运和造船业发展得好，想靠这种歧视性政策把中国企业挤出市场，顺便给日韩的船厂铺路。
可他们没想明白，中国现在占着全球41%的港口吞吐量，美国才占6%，真要打贸易战，谁的损失更大？
就在美国宣布这霸王条款没多久，咱们国务院就出台了817号令，也就是新修订的《国际海运条例》，9月29号就正式施行了。
这可不是什么“关门打狗”，而是光明正大的正当防卫，明确说了，只要哪个国家敢对中国船舶搞歧视性措施，咱们就有权反制，能收特别费用，能限制他们的船进港口，还能不让他们获取咱们的海运数据，这就好比别人都抡拳头过来了，咱们总得有盾牌护身吧？
有人担心咱们会不会被动，其实完全不用怕。
中国的造船业早就不是当年了，现在手里的订单排期都到四年以后了，供应链又全又强，不是美国想打压就能打垮的。
而且咱们的反制特别讲究策略，不是你收我钱我就跟着收，而是能从数据、准入这些地方下手，打在他们的痛处。
比如美国的农产品、能源要出口，离不开中国的港口和市场，真要是限制他们的船进来，受损的可是美国农民和能源企业。
美国这步棋其实是给自己挖了个大坑，他们港口本来就人手不够，效率低，现在加了这笔费用，船公司要么就得涨运费，要么就调整航线，到时候美国的港口可能更堵，货物堆得像山一样，供应链一乱，港口的jobs就得丢。
专家都说了，这相当于给美国自己加了4%的关税，本来通胀就没压下去，这不是火上浇油吗？
更有意思的是，他们还豁免了液化天然气运输船，说白了就是怕自己的能源进口受影响，这霸道得都不彻底，心虚得很。
咱们中国船东协会已经明确表态了，全体船东都坚决反对这种霸王条款，还要依法维权。
商务部也说了，要联合欧盟、日韩这些受影响的国家，在WTO告他们，质疑这措施的合法性。
现在还有20多家全球主要船东要联合起来抵制，美国这是把自己推到了全世界的对立面。
说句实在的，现在全球贸易讲究的是公平竞争，不是谁拳头大谁说了算。美国以为靠收费就能把中国海运扼杀在摇篮里，简直是异想天开。
咱们有世界上最繁忙的港口，有最完整的造船供应链，还有合理合法的反制手段，他们这点小伎俩根本不管用。
反而会让更多国家看清美国的霸权本质，知道谁才是真正维护国际规则的，谁在破坏秩序。
最后得说句公道话，贸易战没有赢家，海上收费战更是损人不利己，美国要是真为自己国家好，就该好好发展自己的产业，而不是靠抢别人的饭碗过日子。
咱们中国从来不怕事，但也不惹事，只要他们敢来横的，咱们就有办法接招，而且接得有理有据，让全世界都看明白，谁才是那个真正在给自己挖坑的人。
