中国电池弯道超车，日本技术梦碎，分子胶水改写规则？ 2011年，日本一位教授发

中国电池弯道超车，日本技术梦碎，分子胶水改写规则？ 2011年，日本一位教授发明了硫化物固态电池材料，全球很快跟上，纷纷投入研究，到2020年，日本在传统锂电池领域已经被中国拉开差距，他们开始着急，赶紧把资源转向固态电池，想靠这个翻盘，2023年，日产率先宣布，他们已经搞定，计划2028年实现量产，丰田和松下也紧跟着表态，都想抢在前面占住位置。 2024年9月，丰田拿到了日本政府的认证，打算在2026年试生产，日韩美几家公司在盯着2027到2028年，都想赶在那会儿把东西推出来，可就在2024年10月之前，中国科学院的团队在国际期刊上发了一篇论文，一下子惹了注意，他们弄出一种叫“动态自适应界面”的技术，电池不用压紧也能跑三百多次，还能快充，能量密度涨了八成以上，怎么折都不坏。 日本那边一直用硫化物电解质，想靠高压把电极和电解质硬压在一起，可这材料怕空气，生产得在无氧环境里做，成本高，还容易出毛病，只能靠外力加压，设备贵，效率低，根本没法大规模生产，中国这边不一样，科学家弄出一种“分子胶水”，聚合物主链加上乙氧基团和短硫链，让电极和电解质自己粘住，不用外力，不怕干扰，还能用现有的生产线，甚至能做出可折叠的电池。 2024年，中国禁止出口能量密度超过300Wh/kg的电池和高纯石墨负极，因为目前只有半固态和固态电池能达到这个水平，日本、美国、欧洲想自己建供应链，结果卡在材料上，怎么也推进不了，日本投了1.5万亿日元，到现在也没做出类似中国的技术，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、比亚迪都定了量产时间，比亚迪的中试电芯已经做到400Wh/kg。 日本车企还在琢磨怎么把实验室里的电池搬进工厂，消费者却等不了了，他们燃油车卖得不错，电动车就是推不下去，研发也偏重理论，少管实际，中国不一样，新能源车已经有三千一百万辆，占了全球七成，用户天天提意见，企业就得跟着改，电池不是摆着看的，是老百姓要买的东西，市场推着你往前走。 资本市场看得明明白白，美国QuantumScape股价一年涨了一倍半，靠的全是嘴上说的未来，中国固态电池指数只涨了五成，但实打实的是中试线跑通了，供应链也定了，量产的日子也亮出来了，一个在画饼，一个在上菜。 日本科学家起步早，但卡在怎么把东西做出来这一步，中国科学家不光能做实验，还能下车间解决实际问题，日本还在为怕空气的材料搭无尘室，中国已经用分子胶水让电池更结实、更便宜、能弯能折还能用，不是谁喊得响，是誰先把东西造出来、卖出去、让人用着顺手。