中国车企三大阵营格局初步形成，比亚迪依旧是双料冠军 2025年深秋，中国汽车行业迎来了一场没有硝烟的战争。 随着“金九银十”销售旺季的到来，各家车企纷纷亮出前三季度成绩单。这张成绩单背后，不仅关乎企业生死，更预示着中国汽车产业格局的重塑。 01 三国杀：三大阵营格局初定 中国车市正在形成清晰的三大阵营。 第一阵营是300万辆级别的两大巨头。比亚迪以326万辆的销量一骑绝尘，71%的目标完成率让其离全年460万辆的目标仅一步之遥。上汽集团以319.3万辆紧追不舍，这家老牌国企展现出惊人的转型韧性。 第二阵营是200万辆级别的诸侯混战。吉利汽车以217万辆的销量、72%的完成率成为“效率冠军”；一汽集团238万辆、长安汽车207万辆，双双完成69%的年度目标；奇瑞201万辆，广汽149.4万辆，这些车企正在为晋级第一阵营做最后冲刺。 第三阵营是100万辆级别的新势力与转型者，他们正在为生存而战。 这三个阵营的形成，标志着中国汽车产业进入深度整合期。 02 新能源：决定生死的分水岭 仔细研究这份成绩单，会发现一个惊人规律：完成率超过70%的三家企业，无一不是在新能源领域布局最深、转型最坚决的玩家。 比亚迪自不必说，其新能源基因已经深入骨髓。上汽集团虽然传统燃油车业务庞大，但在新能源领域的投入毫不手软。吉利汽车更是全面转型，新能源车型占比持续提升。 反观完成率相对落后的车企，大多在新能源转型上步伐较慢。当市场渗透率突破临界点后，传统燃油车的优势正在快速消退。 这是一个残酷的现实：得新能源者得天下，失新能源者失江山。 03 第四季度：决战时刻 “金九银十”不仅是一个销售概念，更是一个战略节点。 对于领先者而言，这是扩大优势的最佳时机。比亚迪正在全力冲刺460万辆年度目标，上汽也在为超越对手做最后努力。 对于追赶者而言，这是最后的机会窗口。长安、奇瑞、广汽等车企纷纷加大营销力度，试图在年终交出一份漂亮的成绩单。 对于落后者而言，这可能是生死存亡的关键一役。一些转型缓慢的车企，很可能在这个冬天被彻底淘汰。 04 全球视角下的中国车市 这场竞争的意义远超国内市场。 比亚迪正在向全球销量冠军发起冲击，上汽的海外布局日益深入，吉利、长安、奇瑞等车企也在加速出海。中国汽车不再满足于国内市场的主导地位，而是要在全球市场与老牌车企一较高下。 这种全球竞争力的背后，是中国汽车产业整体实力的提升。从技术研发到智能制造，从品牌建设到渠道拓展，中国车企正在各个维度缩小与国际巨头的差距。
