“中国还没有那个能力，别做白日梦了！”一位国外专家听说我国打算在贵州和云南交界建北盘江大桥时，满脸轻蔑，他坚持认为中国根本办不到，还讥讽道不如把钱捐给美国，省得白浪费，可他没想到，这个曾被当作笑话的项目，最后竟然震惊了全世界。 国外许多人一听说中国决定在贵州和云南之间修北盘江大桥，第一反应就是这么复杂的地形和高山大峡谷中国能行吗？他们觉得这么大投入到最后多半是个烂摊子，这峡谷江两岸全是陡峭的悬崖，下面江水特别深，风还特别大，修这样一座桥，难度不是一般的大，别说运材料，就是站在崖边都让人腿软。 但中国工程师没被吓倒，反而下定决心要把它做成，材料、设备要运上几百米高的山，很多时候要靠直升机吊上去，那种一次只能带一点点的节奏谁干谁知道有多耗力气，工人们在悬崖边上铺电缆、打桩，就连吃水都要自己现场打井，很少有条件这么艰苦的。 除了山高路远，风大成了最大考验，有人觉得山里风再大也不过如此，可高的位置风只会吹得更猛，中国团队提前做了好多风洞实验，不停地调结构，图纸改了上千次，就是为了让桥稳稳当当地撑住。 这个过程里没人想着放弃，哪怕国外专家抱着怀疑态度，中国人还是靠自己的办法把每一个问题一点点啃下来，从混凝土怎么浇才不会裂，到高墩怎么推才能稳，每一步都是自己琢磨出来的技术，这些都是别人学不来的本事。 2016年大桥终于建成通车，曾经五小时的山路一下子缩短到一小时多，物流方便了商人来往也多了，本地的农产品和矿产很快就能送出去，过去的偏僻山区一下子变热闹了，很多人开始做生意，有的还专门来桥上看风景，桥也变成了当地的新名片，北盘江大桥还拿下了国际桥梁奖，这个奖对全球桥梁界来说很有分量，也等于给中国能力盖了章。 变化不只是交通时间少了，因为运货快了冷链也行了，本地货值才真正抬了起来，旅游也兴旺起来，像北盘江、花江这些桥都变成热门景点，附近镇上的饭店、旅馆慢慢多了，好多人在家门口就能找到活干。 外界的怀疑其实很正常，这种难度下没人敢百分百打包票，可中国工程师靠一点一滴的努力最终还是把愿望实现了，等到国际专家再回头看北盘江大桥时语气已经变了，更多的是佩服，过去那种说中国做不到的观点也消失了，北盘江大桥变成了中国工艺和创新的一张新“身份证”。
