美国发出警告：中国下个月开始飞往美国航班，不可以经过“俄罗斯上空”，否则禁止降落美国！ 这事得追溯到2022年俄乌开打，那时候，美国带头拉着西方国家制裁俄罗斯，冻资产、禁贸易啥的，恨不得把俄罗斯从全球产业链里直接抠出去。 俄罗斯哪能吃这个亏？直接关上自家领空大门，美欧航司想飞亚洲，只能绕南边走，路程一下多出一大截，成本蹭蹭往上涨！ 但中国没掺和制裁，中俄航空协议稳稳的，中国航司如国航、东航这些，该飞俄罗斯上空还飞，这下优势就显出来了。 航空数据分析机构算过一笔账，避开俄罗斯领空的话，单程飞行得多花1.5到2小时，燃油成本硬生生上涨10%到20%。 就拿东方航空执飞上海至纽约的MU587航班来说，走俄罗斯上空差不多13个半小时到15小时就能到，要是改道绕飞，得多飞3个小时左右，这可不是小数字，航司的运营成本一下就拉开了差距。 中国航司靠着这条捷径，时间短、票价还能稍微实惠点，竞争力蹭蹭上涨，反观美国航司，日子就不好过了。从美国东海岸直飞中国的航线，因为绕飞成本太高，不少都陷入了经济上难以为继的窘境，有的甚至直接停摆。 代表美国航空、美联航、达美航空的游说团体美国航空运输协会早就喊冤，说就因为这事儿，美国航司每年得丢20亿美元的市场份额，这眼红劲儿就别提了，非要拉着中国一起吃这个亏。 这下子，美国交通部终于出手了，10月9日，路透社爆料，美国计划禁止中国航司飞越俄罗斯去美国，只要违规就禁降落，还只给中国两天时间反馈，最快11月就能生效。 这操作也是绝了，两天时间连航司做成本评估都不够，分明就是下最后通牒。受影响的可不是一两家，国航、东航、南航、厦航这些运营中美航线的主力航司全得被波及。 中国外交部立马回击，发言人郭嘉昆直接点破了关键——美方这是拿两国人员往来当筹码，还劝他们好好反思自己的政策，别动不动就无理打压别人，最后让全球消费者买单。 这话真是说到了点子上，要是禁令真落地，中国航司被迫绕飞增加的燃油费、时间成本，最后还不是摊到乘客身上？不管是赴美留学的学生，还是跨境做生意的老板，都得为美国的霸权逻辑多掏冤枉钱。 其实这事儿从头到尾就是美国自导自演的闹剧。2022年是美国先禁止俄罗斯航班飞越美国领空，俄罗斯才对等反制的，说白了美国航司绕飞的苦果是自己种下的。 中国航司飞俄罗斯上空，是基于国际民航规则的正常操作，符合《国际民用航空公约》里的航权规定，既合规又合法，怎么就成了“不公平竞争”？连国际航协理事长威利・沃尔什都站出来说，俄罗斯空域该对所有人开放，这根本不是安全问题，欧盟都没辙限制中国航司，美国倒先跳出来了，实在让人看笑话。 而且美国航司自己也不是完全没辙，可他们不想着靠提升服务、优化管理来竞争，反而找政府哭诉，要靠打压对手来“拉平差距”，这跟打不过就掀桌子有啥区别？连不少美国网友都看不下去了，在政府法规网站上留言嘲讽，说这命令根本不关心公众利益，只会让机票涨价、选择变少，还破坏环境。 美国所谓的“竞争劣势”水分也不小，有业内人士早就指出来，大部分中美航班集中在洛杉矶、旧金山这些西海岸城市，本来就不飞俄罗斯上空，中国航司在这些航线根本没成本优势，美国偏要拿东海岸的少数航线说事儿，找茬的心思昭然若揭。 反观欧洲航司，跟美国一样绕飞吃了亏，法荷航、汉莎航空也喊着要限制中国航司，汉莎甚至说法兰克福飞北京的每个航班得亏55万美元，可他们也没辙，谁让是自己跟着美国制裁俄罗斯呢？ 但白宫当局才不管那么多，眼看2026年美国中期选举要来了，特朗普政府急需向保守派选民秀“强硬”，拿中国开刀最容易博眼球。加上这段时间中美经贸摩擦本来就多，美国刚对中国海事、物流企业搞301调查，现在又拿航司下手，明显是想在多个领域同时施压，把航空权当成谈判筹码。 现在国航已经提交了动议，要求把回应期限延长到七天，说要评估禁令对公众利益的影响。其实明眼人都看得出来，美国这招根本达不到目的，反而会进一步破坏中美互信。 站在客观的角度讲，中国没义务为美国的错误政策买单，中俄航空合作是正常的国家间往来，不是美国想拿捏就能拿捏的。要是美国真敢硬来，最后受损的不仅是中美航司，还有两国普通人的出行便利，以及美国自己的国际信誉。 这种损人不利己的霸权手段，说到底还是搬起石头砸自己的脚。
