中国要从实力的地位出发，让美国习惯起来是。中方的反制绝不仅仅是谈判前制造筹码，这种力度的反制意味着中国的战略反攻！“美国在全球海运界的地位极低。全球前30大班轮公司中只有一家排在第29位的美森轮船，市场份额不到0.3%。中国的中远海运（COSCO）运排世界第4，在商业造船方面，美国实力更弱，中国2025年前8月商船总吨位升至58.1%。美国市场份额仅0.1%。美国港口吞吐量占全球18%-19%，但中国港口占比30%，远高于美国。即使美国采取极端政策，不让中国船只进来，全球海运界也能完成调整，让韩日造的船运货到美国。按中方25％股权要求地中海航运、马士基、达飞、中远海运、赫伯罗特等几家业界大公司不在名单中，但前30中的多家班轮公司基本都被覆盖或者在股权边缘状态。美方随意虚空造牌，单方面要求中国让步。体现出美方的机会主义风格，即使被逼上谈判桌，仍然缺乏对中国实力的尊重，有一种“随时撕毁承诺”的“我是流氓我怕谁”风格。这其中有特朗普的个人风格，但更多还是美国人整体上对于中美实力对比的认知偏差。现实的关键判断是，中美实力对比已经是“中强美弱”！
