随着特朗普政府宣布对中国船舶征收港口费，来自中国的反击迅疾而至。据人民日报报道，交通运输部办公厅关于印发《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》的通知。将具体的十条办法全部看下来后，我们便不难发现其中暗藏着某些“极其强力”的内容。从某种角度来说，这并非是对美国的一次“对等回应”，更像是“加码回击”。媒体：中美之间博弈盘面已完全变了商务部：美方不能一边要谈一边威胁中方对美船舶收费今起正式施行 在第二条中，提到了应当缴纳船舶特别港务费的船只，包含“美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶”；“美国的企业、其他组织和个人运营的船舶”；“美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶”；“悬挂美国国旗的船舶”；以及“在美国建造的船舶”。另外，办法中还提到“前款第一项至第四项中由中国建造的船舶免于缴纳”。 很显然，我们的打击面可谓是非常广，不仅对准了一切美国船只，还将与美国资本有关联的船舶也纳入了打击范围。说白了就是，中国开始向美国资本所拥有、所管理和所投资的一切国际航运领域体系“开刀”，动作之大、力道之深，绝不可小觑。试想一下，当一票与国际航运有关的美国资本大鳄，因中方出台的这十条《办法》而利益受损时，它们会怎么想和怎么做呢？答案无疑是将矛头对准“因招惹中国而引来沉重反击的特朗普政府”。即便贵为美国总统，只怕特朗普也得罪不起华尔街的一票财团。 不光是这样，《办法》中提到的“由中国建造的船舶免于缴纳”也是大有玄机。要知道，全球排名前三的造船工业大国分别为中国、日本和韩国。这其中，中国的市场份额和每年获得的订单量稳居世界第一。“由中国建造的船舶免于缴纳”，等于是在迫使那些使用日韩造船舶的美国企业、其他组织和个人等，考虑对旗下船舶进行一番“更新换代”，转而使用出自中国本土造船工业之手的船只。如此一来，就等于是对日本和韩国的造船工业进行了“捎带手的打击”，不可谓不妙。
