大跌眼镜！从白云机场到科韵路全程只有8名乘客。看来"广东城际"这玩意真的水土不服

大跌眼镜！从白云机场到科韵路全程只有8名乘客。看来"广东城际"这玩意真的水土不服。 今早到达白云机场，要不是专门想去体验一下新开通的广东城际之东环城际，我也不会专门选择它，因为早就知道它比地铁慢，比高铁贵。 虽然是同一个LOGO，同一个运营商（广州地铁集团），但广东城际的白云机场南站跟地铁的白云机场南站隔得很远。从白云机场T1的b区5号门出来，穿过整个T1航站楼到达a区，从a5号门出来，一直又走到a1号门，广东城际白云机场南站的入口就在这里，步行整整花了15分钟，这第一体验就不太好，感觉就是完全和地铁不沾边，是独立运营的一种轨道交通网络。 进站不光是行李要过安检，还有保安用那种扫描仪在你身上扫，这不就是和国铁一样吗？好在不会停止3分钟检票（有些站又会），直接刷卡进站，这一点又又有点像地铁。走在通道里，听到广播某某列车即将进站的消息，搞得我一阵紧张，一路小跑，因为我并不知道下一趟车要隔多久（这就是和地铁最大的不同，它的发车间隔并不均匀），这一点就给了乘客心里的不踏实感，你并不知道你要乘坐的车次到底要等多久，有可能是二三分钟，也有可能是二三十分钟。 好在我运气特别好，一进到站台车就进站了。车厢里比地铁最大的一个好处是它的舒适性，软座、宽敞，甚至还有小桌子。 我的目的地是科韵路，心想这一段应该是比较热门的区间段，但大跌眼镜的是包括我总共三名乘客上车，车上已经还有一名乘客。 然后就如大家想象的那样，停了很久，然后缓缓启动，到了竹料站，缓缓停车。如我所料，没有一个人上下车，但是却停了很久，至少5分钟以上。 接下来帽峰山站，缓缓停车，同样的结局，没有一个人上下车，停了很久又缓缓启动。说实话，虽然这种国体制式车厢舒适，也安静，不像地铁一样哐当哐当，但是我宁愿它像地铁一样哐当声响，甚至耳边风声阵阵，至少有一种往前奔腾的感觉。而这种安安静静，慢悠悠启动，长时间停车的感觉就像是坐观光车一样。 然后大源站，上来两名乘客，然后龙洞站，又上了两名乘客，直到科韵路站，包括我总共三名乘客下车……连我都尴尬不已…… 白云南站到科韵路站，票价21元，地铁的三倍……然后我还要走出城际站，在路面人行道走一段距离，再进地铁站换乘地铁…… 等于是我花地铁同样的时间，还要承担长时间等车的风险，再加换乘的麻烦，却用三倍地铁的价格仅仅去换取它车厢的舒适性，普通老百姓心里的算盘一算，显然这是不值得的…… 为广东城际的前途担忧……看来这种国铁制式的铁路和地铁还是有天壤之别的，暂时还不能被老百姓接受。但我想可能未来也不会再新建这种国体制式的"广东城际"了，真地铁化才是它的未来之路。珠三角城际交通 广东城际 珠三角城际列车 广东城际铁路 广肇城际线