美国正式宣布！从10月14日起，美国海关与边境保护局宣布，要对中国拥有、运营或者建造的船舶额外收钱。 他们还挺“讲究”，特意把收费分了三档，每一档都往中国航运业的痛处戳。 第一档就是把中国完全自己拥有、自己运营还自己造的船，像中远、招商局那些拉集装箱的主力船，还有运能源的油轮，全被划进去了。 要知道，中美贸易里七成的货，都是这些船在拉，小到咱们出口的电子产品、机械零件，大到美国老百姓离不开的民生百货，全靠它们运。 美国一伸手就盯准这些核心船，明摆着就是想让咱们的运输成本往天上飙！ 第二档更离谱，只要是中国拥有或者运营的船，哪怕是在外国造的也得交钱，比如有些公司租的外籍船厂的船，就因为是中国在运营，也逃不掉。 第三档简直是无差别攻击，连跟中国企业沾点边的船都算，比如中外合资里中国占股多的，或者常年给中国货主运货的，通通得被扒层皮。 这三档下来，中国航运业从主力到配套、从自己的船到合作的船，全被圈进收费网里了，这不就是明着欺负人嘛！ 更可笑的是，美国连个收费的正当理由都拿不出来，就嘴硬说“为了保障供应链安全”，可你问他哪些船有风险、风险怎么界定，他连个具体标准都没有，从头到尾都是他自己说了算！ 可美国千算万算，没算到这招是“杀敌八百，自损一千”，自己人先乱成了一锅粥。 农场主首当其冲，他们七成的大豆、玉米要靠中国船运到中国，现在船费涨了，要么自己扛成本亏血本，要么涨价卖给中国。 可中国这边早有备选，巴西、阿根廷的大豆正等着补位呢，美国农场主敢涨价，订单立马就没了，今年收的粮食堆在仓库里，眼看要烂掉，急得直跺脚！ 还有美国的零售商，沃尔玛、塔吉特这些大超市，货架上三分之一的货都是中国造，船费一涨，进货价跟着涨，最后还得美国老百姓买单。 就连港口工人也慌了，中国船要是因为收费少来了，装卸的活儿就少了，本来工作就不稳定，现在连饭碗都要保不住了。 不过美国也别得意，中国可没惯着他的臭毛病，反制手段紧跟着就来了。 首先咱直接对等回应，宣布对美国拥有、运营或建造的船舶也收同样比例的额外费用，还专盯美国的痛点，美国往亚洲运液化天然气、石油的船，还有拉着农产品去东南亚转口的船，全在咱们的收费范围内。 另外，咱还加快了跟东盟、中东的航运合作。 比如跟泰国一起开通了“中泰铁路+海运”的新通道，跟沙特合作在红海沿岸建新港口，直接绕开美国控制的航线，让咱们的货能走更便宜、更安全的路。 更关键的是，中国还联合巴西、南非这些航运大国，在国际海事组织里提了“反对单边收费”的提案，直接戳破美国保障安全的谎言，现在越来越多国家站出来支持咱们，美国在国际上反倒成了孤家寡人。 他想靠收费拦路，到头来只会把农场主、零售商、工人全得罪光，还帮中国找到更多破局的方法。
