中国还要轰20干什么？美国国防情报局获取重要信息，中国将于2035年部署亚轨道轰炸机，飞行高度达100公里，速度更是达到惊人的20马赫，可搭载多枚核弹头，完全无视美国任何当下及未来的防空系统。 早在 1940 年代，德国工程师桑格尔就脑洞大开地提出 “火箭动力飞行” 设想，想靠着亚轨道轨迹实现全球打击，可惜那时候的技术连让飞行器稳定飞上天都难，这想法只能躺在图纸里吃灰。 谁能想到，短短八十年过去，这事儿竟然要被中国变成现实了，美国国防情报局扒出的消息可不是闹着玩的 ——2035 年部署亚轨道轰炸机，100 公里的飞行高度刚好踩在卡门线边上，这高度比美国当年吹得神乎其神的 “斯帕坦” 高空拦截导弹的作战上限还高出一截，那导弹当年折腾半天也就能打到 550 公里，但速度才 6.9 马赫，跟咱们 20 马赫的速度比起来，简直就是慢动作回放。 能实现这跨越，全靠技术瓶颈一个个被敲碎。 之前制约亚轨道飞行器的核心是动力，桑格尔那时候连像样的火箭发动机都没有，而现在中国航天科工集团都能造出 220 吨级的大推力补燃循环氢氧发动机了，这种发动机推力大、效率高，刚好能扛着轰炸机冲到亚轨道。 再加上组合循环发动机技术的突破，解决了低速起飞和高速飞行的动力切换难题，这才让亚轨道飞行从科幻电影里的镜头变成了即将列装的装备。 美国蓝色起源公司的 “新谢泼德” 飞行器倒是早就试过亚轨道飞行，2023 年还成功完成了不载人试飞，能飞到 107 公里高度，但那玩意儿最多拉六个人搞太空旅游，跟能装多枚核弹头的轰炸机比起来，简直就是玩具车和坦克的区别。 更狠的是这玩意儿的突防能力，20 马赫的速度意味着从中国本土飞到美国西海岸也就半小时出头，比洲际导弹还快不少。 美国现在的防空系统在它面前基本就是摆设，萨德系统的拦截高度最高才 150 公里，看起来能碰着边，但它的拦截弹速度连 10 马赫都不到，想追 20 马赫的目标纯属痴心妄想；宙斯盾系统更别提了，主要对付大气层内的目标，面对亚轨道飞来的 “大家伙” 根本无从下手。 这就好比用渔网去捞子弹，连边都沾不上。 而且它还能携带多枚核弹头，搞分导式打击，美国当年的 “卫兵” 反导系统连分导式多弹头都对付不了，更别说这种能在亚轨道变轨的狠角色了，所谓的 “未来防空系统” 在绝对速度和高度面前，恐怕也只是纸上谈兵。 但这并不意味着轰 20 就没用了，这俩玩意儿根本不是替代关系，而是分工合作的 “黄金搭档”。 轰 20 的本事在于隐身和持续威慑，它 16000 公里的航程比美国 B-2 轰炸机多出 5000 公里，不用加油就能绕着太平洋飞大半圈，50 吨的载弹量能装下一堆巡航导弹、反舰导弹，甚至还能挂高超音速武器。 亚轨道轰炸机是 “闪电战” 高手，半小时打遍全球，但打完就回来，没法长时间在战区滞留；而轰 20 能像幽灵一样在敌方防空圈边缘徘徊，随时准备补刀，比如在台海周边执行区域拒止任务，它能贴着海岸线飞行，突然发射导弹打击航母编队，这种灵活性是亚轨道轰炸机比不了的。 再者，核三位一体打击体系里，轰 20 是不可或缺的空中环节。 陆基洲际导弹和海基潜射导弹虽然隐蔽性强，但都是一次性的威慑手段，而轰 20 可以带着核弹头进行战略巡航，这种看得见的威慑力往往比藏着掖着更管用。 亚轨道轰炸机更像是 “杀手锏”，不到万不得已不会出手，而轰 20 是日常值班的 “守护神”，随时保持威慑存在。 美国五角大楼早就看透了这一点，他们分析认为轰 20 的诞生意味着中国军事实力的巨大飞跃，尤其是在核威慑方面，这话算是说到了点子上。 说白了，亚轨道轰炸机和轰 20 一个负责 “一剑封喉”，一个负责 “持续压制”，两者结合才能构成完整的空中战略打击体系。 就像战场上既有狙击手又有机枪手，狙击手负责精准绝杀，机枪手负责火力覆盖，少了哪个都不行。 美国情报机构盯着亚轨道轰炸机算得门儿清，却没算明白轰 20 的战略价值，恐怕到 2035 年看到两者同时列装的时候，才会真正明白什么叫 “双重威慑”。
