美国副总统万斯宣布了！美国副总统万斯近几日在中美关系问题上发声称：未来的走向在于中国的态度。万斯说，如果中国“强硬”，美国的“牌”会更多；如果“理性”，特朗普愿意当个“理性的谈判者”。 美国网友都嘲讽：“中国高铁4.8万公里，美国不到3000公里；电动车占全球50%产能，还好意 美国副总统万斯在华盛顿的表态，源于特朗普政府上台后对华贸易政策的延续。2024年大选后，特朗普迅速重启关税壁垒，针对钢铁、铝制品和电子元件加征税费，旨在护航本土产业。 北京随即反制，锁定美国农产品和能源产品，这场拉锯从选举夜就拉开帷幕。万斯强调，美方握有更多杠杆，暗示若中国不让步，华盛顿将动用更多工具，如进一步限制半导体出口。 这种姿态并非新鲜，特朗普上任初期就常用威胁拉开谈判序幕。2025年伊始，稀土限制和关税升级让市场波动加剧，中国商务部回应称不惧贸易摩擦。 万斯的言论表面留有谈判余地，实则延续高压路线，试图迫使对方在供应链上让步。全球经济联系下，这种策略风险自担，美国农场和高校已尝苦头。 万斯讲话的核心，是将中美关系未来押注于中国选择：强硬则美方牌面增多，理性则特朗普化身谈判者。 他提到特朗普与中国的私人情谊，希望避免动用杠杆，但前提是北京选对路子。这种表述巧妙平衡施压与缓和，符合特朗普一贯的贸易 playbook。2024年贸易战已致美农场损失惨重，大豆出口额从高峰滑落，中国转向巴西供应商。 2025年上半年，美国对华大豆出口仅218百万蒲式耳，占总出口29%，较前一年锐减80%。 万斯的话听似理性，实际藏着老套路：先扬言关税，后许诺让步。华尔街投资者熟悉这套“TACO”模式，即“特朗普总会退缩”，先砸盘后回购。 这种循环让市场如钟摆，短期获利，长远伤及实体经济。 美国网友对万斯言论的嘲讽，迅速点燃社交平台，焦点直指基础设施和产业差距。中国高铁运营里程已达48，000公里，覆盖全国主要城市，速度最高350公里/小时。 美国则仅560公里左右，主要限于东北走廊，规划虽有3，145英里，但实际推进缓慢。 电动车领域，中国2024年产量占全球70%以上，电池产能近80%，从比亚迪到宁德时代主导供应链。 美国本土车企挣扎于供应链断裂，特斯拉虽领先，但整体份额落后。网友吐槽“还好意思说别人乡巴佬”，反映出国内不满：政策护航本土，却暴露竞争力不足。2024年，中国EV出口占全球六成，渗透新兴市场，美国关税壁垒反倒推高本土车价。 这种舆论反弹，放大贸易战的国内代价。 贸易摩擦的底层逻辑，是美国试图重塑全球分工，但忽略自身结构性问题。特朗普政府收紧F-1学生签证，2024年拒签率飙至41%，中国申请者中近三万遭拒。 这些留学生每年贡献120亿美元消费，支持高校从学费到研究的资金链。斯坦福等顶尖大学实验室空位增多，创新输出受阻，校长公开称此举自伤长城。 伊利诺伊州豆农库存积压，2025年中国订单归零，价格较2022年跌40%。 巴西大豆出口创纪录，占中国进口79.9%，美国份额缩水。 万斯的“理性”呼吁，难掩这些数字背后的民生压力。政策以国家安全为名，实际绑架产业链，留学生成筹码，农场主陷困境。这种不对等施压，难换平等对话。 “TACO”交易的本质，是特朗普贸易策略的缩影：威胁引发恐慌，缓和拉回股价。 金融时报专栏作家首创此词，捕捉华尔街对关税公告的套利逻辑。2024年类似操作已让美股波动剧烈，投资者低买高卖，实体却买单。半导体封锁加剧供应链脱钩，美国企业如英特尔成本上升，中国则加速本土化。 万斯放话谈判时，白宫正推进新禁令，针对华为等企业上游工厂。稀土出口管制反噬效应明显，美国电动车和国防产业依赖进口。 这种进退两难，暴露策略短视：短期施压换筹码，长远自缚手脚。全球分工下，单边主义难持久，中国转向多元供应商，美方影响力渐弱。 中国应对贸易压力的路径，体现出战略定力。2025年大豆进口从美国降至5.8百万吨，转向巴西169.5百万吨产量。 电动车出口保持强势，海外销量占全球六成，长城汽车在墨西哥售出9，685辆，同比增长6%。 半导体领域，临港新区工厂推进MOS芯片量产，月产能达数亿颗，填补高端缺口。 这些举措不靠对抗，而是深耕供应链自主。万斯寄望中国让步，却忽略对方底气：高铁网支撑物流效率，EV产业驱动绿色转型。美国网友的嘲讽，正戳中痛点——基础设施投资不足，产业升级滞后。贸易博弈中，谁先审视自家短板，谁就握住主动。
