比亚迪在海外卖疯了，9月德国销量暴涨22倍，成了中国车企在欧洲最靓的仔。不只是欧洲，有实力的中国企业出海，已成了全球一道亮丽的风景线。 2023 年 9 月比亚迪在德国还只卖出 196 辆，可到了 2025 年，形势完全变了样，上半年在欧洲的新能源汽车销量就冲到了 71345 辆，比去年同期翻了 3 倍还多，光宋 PLUS 这一款车就卖了 32802 辆，增长幅度居然超过 37 倍。 在德国这个对汽车技术要求最苛刻的市场，比亚迪的市占率都突破了 12%，汉 EV 凭着 600 公里的续航和智能驾驶功能，成了不少商务人士的 "移动办公室"，宋 PLUS 更是靠百公里 4.4 升的亏电油耗，成了当地人长途出行的 "省钱利器"。 要知道以前欧洲人买车，眼里基本只有本土品牌，现在街头巷尾越来越多的比亚迪电车，连当地媒体都夸它是 "城市代步革命者"。 比亚迪能在欧洲成功，绝不是靠运气。它在匈牙利建了欧洲首个中国车企的乘用车工厂，把刀片电池这些核心技术拿到当地生产，既避开了关税壁垒，又靠 "欧洲制造" 赢了信任。 还专门弄了 8 艘自己的滚装船运车，每艘能装 7000 辆，不仅把交付时间缩短了 30%，物流成本也降了 20%。 更贴心的是，它会根据欧洲人的需求改产品，比如给英国的家庭用户做了大五座空间，给意大利市场准备了 7 座的唐 EV，这种接地气的做法，难怪能让特斯拉都感到压力。 不止比亚迪在欧洲闯出名堂，在土豪云集的中东，中国企业的身影更亮眼。早几年华为就在中东站稳了脚，5G 设备服务着几十个国家，比亚迪也紧随其后，2025 年前三季度在沙特的销量涨了 320%，市占率 19%，直接超过特斯拉成了当地最火的新能源品牌。 在以色列更厉害，从 2022 年底一个月只卖 17 辆，到 2025 年 3 月单月销量超过丰田卡罗拉，成了所有车型里的销量冠军，现在当地每三辆电动车里就有一辆是比亚迪。 为了适应中东的气候，比亚迪特意给车加了防沙尘的空调过滤，还推出了耐晒的特殊车漆，连电池质保都按当地要求加到 8 年，这种用心程度，想不成功都难。 华为和比亚迪打好了基础，美团紧接着就把外卖生意做到了中东，旗下的 Keeta 品牌简直是 "闪电扩张"。去年 8 月进卡塔尔，9 月登陆科威特，没过多久迪拜也开了业，40 天就拿下中东三国，加上沙特，四国布局一下子就完成了。 可能有人觉得外卖生意简单，可在中东做外卖一点都不容易，当地宗教文化特殊，竞争还激烈，本土平台和 Uber 旗下的品牌早就在那扎根了。 但美团有自己的办法，一方面拿出真金白银搞优惠，新用户注册就给 100 里亚尔优惠券，首单直接五折还免配送费；另一方面把国内打磨了十几年的智能调度系统用了过去，结合中东的高温和交通特点优化路线，一公里内配送只要 25 分钟，比行业平均速度快多了。 更让人佩服的是美团的本地化功夫。它专门请了当地专家组成 "伊斯兰合规委员会"，定了 110 多项商品规矩，斋月的时候自动屏蔽非清真食品，绝对不碰文化禁忌。 在沙特一下子招了 18000 多名本地骑手，吸引了 7500 多家商户入驻，既有 Hashi Basha 这样的本土名店，也有麦当劳、星巴克这些国际品牌。 才进沙特五个月，Keeta 就抢到了 10% 的市场份额，冲进前三，一年不到就爬到了市场第二的位置，还激活了整个市场，让沙特外卖总量增长了 23%。现在在中东的应用商店里，Keeta 常年霸占餐饮类 APP 下载榜首，这实力真是没话说。 其实比亚迪和美团的成功，只是中国企业出海大潮的缩影。海尔在欧洲的市占率已经到了 8.9%，仅次于当地老牌品牌，2024 年上半年收入还涨了 9.2%。 以前中国企业出海，大多是卖些便宜的小商品，现在不一样了，卖的是汽车、5G 设备、智能服务这些高科技、高附加值的东西，连运营模式都能输出到全球。 有人说为什么中国企业现在出海这么顺？关键还是实力够硬。比亚迪有自己的电池和混动技术，美团有十几年的外卖运营经验和智能系统，华为的 5G 专利数量全球领先。 而且它们都懂一个道理，不是把国内的东西照搬过去就行，得接地气、做本地化。就像比亚迪给中东车加防沙功能，美团给中东外卖设清真标准，这种尊重市场、适应需求的做法，才能真正站稳脚跟。 看着这些中国企业在全球市场披荆斩棘，真是让人自豪。以前总听说 "外国的月亮比较圆"，现在才发现，咱中国企业造的车、做的服务，在国外一样受欢迎。 从欧洲的街头到中东的沙漠，中国企业用实力证明，中国制造早就变成了 "中国智造"，出海也不再是单点突破，而是成了一道遍及全球的亮丽风景线。 这股势头还在涨，未来肯定会有更多中国企业走出国门，让世界看到中国的实力。
