美国发出警告：中国下个月开始飞往美国航班，不可以经过“俄罗斯上空”，否则禁止降落美国！ 最近一场航空争端，又把中美关系推上了紧张的边缘，特朗普政府突然放出消息，要禁止中国航空公司飞越俄罗斯领空前往美国，而且只给两天时间回应。 换句话说，这是一次带着威胁意味的“最后通知”，如果中方不同意，最快今年11月就要开始执行。 表面上，美国的理由是“维护公平竞争”，他们的逻辑是：自从2022年美国带头制裁俄罗斯后，俄方关闭了领空，美国航司不得不绕道飞亚洲，航程更长、成本更高。 粗略一算，美国航空公司每年因为绕飞，多花上百亿美元的燃油和人力开支，而中国航司没有参与制裁，照常可以从俄领空飞过去，航程短、成本低，美国就觉得这“不公平”。 但问题在于，这种说法连美国业内都觉得牵强，美国交通部自己公布的数据摆在那里——美联航、达美航空等公司，每周依然有三十多趟航班飞越俄罗斯领空。 既然自己人都还在用俄领空，现在却单独针对中国航司，理由显然站不住脚，这已经不是“公平竞争”，而是赤裸裸的政治操作。 如果这项禁令真的落地，受影响最大的将是中国的航空公司和乘客，拿上海到纽约这条航线来说，如果绕开俄罗斯领空，航程要增加不少，飞行时间多出三小时左右。 航油消耗会增加10%到20%，这对航司来说是实打实的成本压力，民航局测算过，如果所有中美航班都受影响，一年额外增加的运营成本约14亿美元。 最终，这笔钱多半要转嫁到票价上，未来往返中美的机票，涨价15%甚至20%都是可能的。 除了客运，货运同样会受到打击，尤其是运输生鲜食品、药品、电子零部件的航线，多飞几个小时，货物的损耗率就会明显上升。 原本2%的损耗可能翻倍到5%，对于那些依靠空运维系供应链的企业来说，时间的延误意味着更高的成本和更大的风险。 更讽刺的是，美国这次的做法，看上去更像是在惩罚自己，当年制裁俄罗斯的决定，是美国自己推动的，如今因为政策反噬导致成本飙升，却要拉着中国一起承担后果。 这种做法连国际航空运输协会的理事长都公开批评，认为这违背了国际航空一贯倡导的合作原则。 中国方面态度明确：不接受任何形式的单边施压，如果美方执意推进，中国就会采取对等反制，比如减少美国航司的航班配额、调整起降时刻等。 美国航空业其实早就担心这一点，美国航空运输协会甚至提前给政府发了信，警告说如果中方反制，他们每年会因此损失至少8亿美元，还可能影响农产品出口运输。 从根本上看，这根本不是航空竞争问题，而是美国再次把经济和政治混为一谈，眼下特朗普政府急需在对华政策上表现出强硬姿态，好向国民交代。 用限制航线这种手段，既能制造舆论，又能转移国内经济压力，但这样的做法，不会带来任何实质收益。 全球航空业已经高度一体化，一条航线背后连着的，是燃油、物流、维修、人员培训等整套供应链，美国人为政治目的破坏这种平衡，只会让企业和普通旅客承担后果。 如果这项禁令真实施，票价上涨、运输延误、行业亏损，都将成为现实，到头来，受伤的不只是中国航司，美国自己的航空公司和出口商也逃不掉。 中美之间的竞争，本可以在市场规则下进行，但一旦被政治操控，就只剩下对抗，航空航线本该是连接世界的桥梁，如今却被当成施压的工具。 最终，美国要不要继续把自己推向孤立，取决于它能不能停止这种损人不利己的操作。 信源：观察者网
