快讯！快讯！ 外交部突然宣布了 10月15日，中方回应欧盟欲逼中企向欧企移交技术。林剑表示，作为原则，中方支持中欧企业基于市场原则开展贸易投资合作，实现互利共赢。 这话听着温和，实则精准点破了当下中欧经贸合作里最别扭的症结——欧盟一边天天把“市场化”挂在嘴边，一边却想用非市场的强硬手段，逼着中国企业交出自家吃饭的“技术家底”。 这哪是合作？分明是借着“合作”的名头搞强取豪夺，完全背离了他们自己标榜的公平竞争原则。 中国企业手里的技术，从来不是天上掉下来的，更不是谁“施舍”的。就说新能源汽车领域，2012年时中国新能源汽车渗透率还不足1%，核心的电池正极材料、电控系统大多依赖进口。 可短短十几年，中国车企每年砸进研发的钱早已超过千亿元。2024年，单是A股新能源汽车及产业链上市公司，研发投入合计就突破1100亿元；单说比亚迪一家，全球研发团队规模已有很多人。 现在中国新能源汽车的全球市场份额超过60%，动力电池专利数量占全球38%——这些成果，是工程师们熬了无数个夜晚、企业赌上未来发展换来的，凭什么要被“移交”给别人？ 更耐人寻味的是，欧盟对自家核心技术的保护，向来严得如同铜墙铁壁。去年他们出台的《关键技术和新兴技术战略》里，明明白白写着要“防止核心技术外流”，对光刻机、航空发动机这些“压箱底”的技术，别说“移交”，就连出口都卡得死死的。 荷兰ASML的EUV光刻机，至今不允许卖给中国企业；法国赛峰集团的航空发动机技术，更是对外严防死守了几十年。可轮到中国企业凭真本事闯出来的技术，欧盟却选择性忘了“技术保护”的底线，反而要求别人“开放共享”？这双重标准玩得也太明显了。 中欧企业的合作，从来都是双向受益，不是谁依附谁。中国光伏企业在欧洲落地建厂，不仅带去了先进的光伏组件生产技术，还为德国、西班牙等国创造了约8000个直接就业岗位；2024年，欧洲头部汽车零部件企业在华合计利润约45亿欧元，中国已连续5年成为欧洲汽车零部件第三大海外市场。 这种你有技术、我有市场，你出设备、我出产能的合作，才是林剑所说的“互利共赢”。可现在欧盟想打破这种平衡，用行政命令逼中国企业交出技术，本质上就是砸了合作的根基。 要是欧盟真要一意孤行，最终受伤的只会是他们自己。现在的中国，不只是技术输出方，更是全球最大的消费市场之一。 欧洲企业要是跟着掺和“逼要技术”的事，只会丢掉中国市场的信任——今天你跟着欧盟逼中国企业交技术，明天中国市场凭什么还对你敞开大门？ 而且这种“强权逻辑”一旦开了头，其他国家看在眼里，谁还敢放心跟欧洲企业合作？毕竟没人想成为下一个被“逼要技术”的对象。 中方的回应，既是坚守原则，也是给欧盟敲了个警钟：经贸合作的底色是公平，不是霸权；技术交流的前提是自愿，不是强迫。只有回到“市场原则”的轨道上，让企业自主决定合作方式，中欧经贸才能走得稳、走得远。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
