加沙地下隧道总长度估计超过500公里，部分深入地下50米，部分地段铺设轨道，并配备了独立的电力与通风系统，很显然哈马斯不足以构建规模如此巨大、功能齐全的地道系统。 这种配置，听上去不像是普通武装组织能搞出来的东西。从技术复杂性、资金投入，再到工程周期，这套系统怎么想都不像是哈马斯单方面就能完成的工程。 那问题来了，会是谁在背后支持了这样一项庞大的地下工程？这个问题并不新鲜，但真要认真分析起来，还真没那么简单。 先从已知的说起。以色列国防军在过去几年中多次公开展示他们发现的加沙地道系统的结构图像和实地拍摄资料。 这些资料显示，这些地道不仅仅是单一方向的通路，而是错综复杂的地下网络，有交叉路段、有储物点，甚至还有专门用于通讯的空间。 这些内容都不是传言，而是来自以色列军方在官网上发布的视频资料和文字通报。如果只是为了偷渡或者运输武器，挖一条简易的地道其实够用了，根本没必要搞成地下迷宫的样子。 地道系统中有些区域还铺设了轻型轨道，用于运输物资或者人员，这种设计在军事工程里也不常见。一般只有在冷战时期的地下设施里。 比如前苏联在莫斯科地下修建的巨型防空系统，才会出现这种配置。也就是说，从工程的复杂程度来看，这已经超出了哈马斯的能力范围。 即便他们有一定工程技术，也不可能在被封锁、持续遭遇空袭的环境下，悄无声息地完成这样庞大的地下工程。 那是不是有人提供了帮助？这个问题其实绕不开区域内的地缘政治。过去十几年里，中东局势一直动荡，而加沙则是各种矛盾的交汇点。 伊朗在多个场合表示过支持巴勒斯坦的“抵抗运动”，这不仅仅是政治表态。在多份联合国调查报告中都提到过，伊朗持续为加沙提供技术和资金支持。 虽然没有直接提到“挖地道”这件事，但从逻辑上推测，如果你想增强一个地区的军事能力，提供地下设施的建设支持是完全合理的。 然而，这类支持通常是隐秘的，不会有官方公开承认，更多是通过第三方渠道进行。除了物资和资金，还有一个难题是技术。 地道挖掘并不像沙滩上挖坑那么简单，特别是深入地下几十米，还得保证通风、防塌方、防水，这几乎已经是土木工程的专业级别。 有分析指出，哈马斯可能从黎巴嫩真主党那里获得了部分技术支持。真主党在南黎巴嫩也有自己的地下设施建设经验，并且与伊朗关系密切。 通过这样的合作链条，把工程技术传到加沙，不是不可能。所以回到那个问题：哈马斯有没有能力独立建成这套系统？从已知信息看，单靠他们自己确实很难完成这么复杂的工程。 背后很可能是一个长期的、多方参与的、跨国的支持系统在运作，这种支持不一定是明面上的，也不一定是某个国家直接参与，而是通过多个渠道、多个层级逐渐把工程做出来的。 就像一场看不见的国际接力赛，每一棒都藏在地下，但每一棒都有实际的推动力。而地道的存在，也让这场本就复杂的中东局势变得更加难以预测。 参考资料：以军称在加沙发现迄今最大规模哈马斯隧道，可容大型车辆通过 原创2023-12-18 07:27·观察者网
