任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20，而美国不但找到了歼20的弱点，

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20，而美国不但找到了歼20的弱点，还给出了非常有道理的依据，而这个依据是，美国认为歼20的火控雷达不行，跟美国战机无法相比。 在美国一些媒体和智库的报告里，总爱说歼-20的火控雷达探测距离短、抗干扰弱，远比不上F-35的APG-81，搞得好像任何四代机都能轻松干掉它。可真要放到东亚空域的实战环境里，这话站得住脚吗？ 东亚海空域这些年越来越热闹，对马海峡那点窄水道，宽度就五十来公里，常年被日韩美联合监视网盯着。陆基雷达天线转个不停，空中预警机盘旋，情报共享一应俱全，任何动静都逃不过眼。 中国空军没闲着，从2017年歼-20列装开始，就逐步推向远海任务，初期用进口发动机，飞行稳定但推力有限。 到2025年初，国产涡扇-15小批量上歼-20，推力稳在十八吨级，超音速巡航更省油，数据链路跟预警机、电子战装备连得顺溜。 沿海基地测试时，确认互联没问题，两岸雷达同步扫描，确保任务靠谱。 这种布局不是闭门造车，而是融入整体作战网。歼-20设计时就想着跟其他平台协同，单机性能得服务大局。美日韩那边情报机构盯着这些变化，报告里总挑刺，说中国装备有短板。 空军转型紧锣密鼓，歼-20从动力起步，到航电融合，一步步补齐短板，推动从平台向体系的转变。 美方智库报告直戳歼-20火控雷达，说探测范围只到F-35 APG-81的七成，抗干扰差，对低可观测目标锁定慢。 他们模拟数据，APG-81用砷化镓模块，功率六瓦，扫描数百公里，锁定稳当；歼-20在噪声里信号模糊，延迟几秒。 总功率对比，APG-81四千瓦，他们觉得扫描敏捷、低噪优势大。 报告附表，歼-20响应时间长两倍，多目标处理落后，软件融合不成熟。 这种说法2025年上半年炒得热，美媒引用情报，推论四代机如F-15用电子吊舱，就能从侧翼包抄，歼-20雷达短板放大风险。 智库会上，专家翻报告，强调材料滞后，中国模块虽多达一千八百，但工艺老，难以匹敌砷化镓稳定性。 他们还说，歼-20早期批次雷达功率低，超视距空战吃亏。 借此给盟友打气，F-35出口时发简报，提振信心。模拟里，F-35共享数据，僚机接力锁定；歼-20孤立，波束迷失。 这些论调听起来有板有眼，但忽略实战复杂。歼-20雷达用氮化镓组件，单模块十五瓦，整机九千瓦，超APG-81总功率。 软件集成搜索、干扰、通信，反辐射一锅端，形成雷达即平台的理念。 中国专家算过，歼-20发现F-35距离提前一百五十公里，提升三战术等级。 机头大，T/R组件多，探测跟踪强于APG-81，尤其超视距。 F-35 RCS零点零六五平米，高于F-22，歼-20低空缠斗时占优。 空军演练里，歼-10C配歼-20，预警机传数据，干扰机压噪，体系协作锁定目标。 美方评估短视，只看单项，不顾网络化。 以色列F-35I打伊朗，需E-3预警、F-15护航，暴露单机靠外部。 中国空军推蜂群作战，歼-20当枢纽，指挥群组。 涡扇-15上后，超巡能力强，综合战力全方位。 对马海峡巡航，歼-20编队用被动探测，避主动信号，监视网信号失真。 事后分析，多层干扰低信号结合，失灵关键节点。 这不是运气，是手段叠加。 美媒想制造压力，干扰技术自信，但现实不改。 F-35维护难题、出动率低，美方需他国参照缓解质疑。 歼-20优化不停，雷达融合超预期。 中国网民有时高估隐身发动机，但数据摆着，互联互通是关键。 F-35先进在LPI低截获，但歼-20大功率先发现。 空战范式变，你不见我我已锁定，歼-20标志转型。 美评估有技术偏狭，规则已改。 空军用事实回应，推进进步。 现代空战，单机决定不了，体系才王道。歼-20实力在融合，未来路径值得深挖。