固态电池突破
为什么很简单的道理他们就是不懂呢？
1、100L的油箱可以跑1000公里以上，此时难道就不需要3分钟加油了吗？
2、为啥油车时代大家并没有标配100L甚至150L油箱呢？
他们往往忽视几个问题：
1、虽然固态电池能量密度高，但是人家充电依然慢啊
2、虽然固态电池跑的远，但是人家成本贵啊
3、虽然2027年可能会量产，但是有且仅有蔚来换电的车型可以升级和享受
4、甚至只有蔚来换电可以帮你BaaS掉固态电池的成本[摊手]
汽油能量密度12000Wh/kg，现在的锂电池160～490Wh/kg，固态电池500Wh/kg，60L汽油45kg，能量约为540000Wh＝540kWh。 现在问题来了，现在电车有没有270度电的电池（我还是按照电机效率远远大于内燃机效率考虑的），电车现在的电池能量约为15L汽油的能量，再考虑电池的充电速度（比亚迪的兆瓦闪充，从0到100%也得半小时，因为最后20%的电充满需要减速）现在应该提增加能量的是电车，而不是油车
一一
人家说了充电12分钟续航1000公里。装作没看见么[滑稽笑]成本贵，你是一直盯着刚出来时的成本，不考虑成本下降么[滑稽笑]固态电池主要成本在于技术和工艺。技术成熟度提升，成本反而下降很快[滑稽笑]另外，蔚来，你只考虑存量经营，不卖新车了么。大续航新车，换不换电真没太大意义。并且增程之类的低端车200+500CC，未来基本淘汰换电[滑稽笑]换电核心价值在于公共自动驾驶～
用户98xxx83 回复 11-24 15:09
单桩成本是8万至12万
用户98xxx83 回复 11-24 15:08
60万
用户64xxx90
汽油的的热值经过发动机后有25%的能量到轮边已经算是很牛掰了
旺马
固态电池每天都在突破，就是走不出实验室！虽听雷声未见雨点，
神马都是浮云 回复 11-28 06:45
谁跟你说的？比亚迪的固态电池早已经装车在路测试验了，海豹EV
晓风明月 回复 神马都是浮云 11-28 14:18
路试了好几年了吧？
一出生就以中大奖
换电不怕下个月要缴两千的电池租金啊？不怕你跑高速给你锁电啊？
道友我有万魂幡
蒸汽机是0到50，内燃机是10到80，电动机是30到300，上限不一样，当然，您要是举蒸汽轮机那当我没说，毕竟宇宙尽头都是烧开水[滑稽笑]
灰狼阿土 回复 11-24 09:18
核动力也是烧开水……
滴滴答答滴
速腾换霸王龙家庭版，10天2300多公里了，刚需，感觉高速上速度越快掉电也越快，毕竟风阻大，用着不错
繁华似锦
想多了，固态电池出现第一时间会用在军队，过几年技术淘汰才会推广。军队现在都没用上固态电池，最起码五年内汽车用不上。
菜ゞ尐白 回复 11-28 02:04
[哭着笑][哭着笑]不可能的，军队用这个才是真疯了！！柴油才是王道！！战场上可没有这条件充电[哭着笑][哭着笑]这种快充要专电拉过去[呲牙笑][呲牙笑]
liyiyou
电车是比油车更适合用户的车。说续航十几年了，多少用户被亏电抛锚路上的？目前累及电车的口碑最大缺点并不是续航，而是安全。电车相比油车，最大的优势是智能化，智能化需要电力支持，看看乘用车市场数据也，用户是用脚投票的。要看清现实很简单，只要你乘过主流电车，就会知道油车被边缘化的趋势是不可逆转的。
甩锅王 回复 用户10xxx71 11-28 07:23
这不就是插混吗，可以智能化啊
用户10xxx71 回复 11-26 19:49
油车加块电池是不是也可以智能化？你所谓的智能化只是附带功能，不是根本区别
用户10xxx30
活过2027再吹!
用户68xxx59
就目前的科技水平电车不会比油车好用。国内市场之所以电车驱逐油车是因为国家政策：1、消费电车钱是给自家人赚的消费油车钱都给别人赚的。2、电车为世界提供了一种能源使用场景，它符合中国致力于用电力能源对抗石油能源的战略目标，动摇石油美元的霸权地位。从能源的生产（风力、水力、太阳能、新一代核电）、运输（超高压技术）、储存（虚拟电站、电池）、应用（ai、高铁，新能源汽车）
用户38xxx33
在沈阳现在最低气温零下六度左右 电动两轮理论续航85KM 实际上也就能跑45KM左右 不敢想象如果零下20-30度估计也就能跑30KM左右 缩水太严重了
猩猩哥。 回复 11-25 10:46
你不说说你夏天能跑到85吗？[害羞][哭笑不得]
futurepc693
这是蔚来的水军吗？论点论据全都睁着眼睛说瞎话？
奇哥
12分钟充一千公里那条充电线你拿得动吗？再提高电压这线你敢碰吗
奇哥 回复 11-24 22:29
你发明了微波充电还是激光充电了吗！还是发明了常温超导体了！铜芯线线径和电流是成正比的！
菜ゞ尐白 回复 11-28 02:02
[哭着笑]差不多700至800以上的充电功率才行，加多一两百的也是技术丫，主要是这玩意儿基本上不可能普及[笑着哭][笑着哭]国家电网的估摸着要直接骂娘了！这来多几部车的话整条电网全要改造[哭着笑][哭着笑][哭着笑]充下电的一辆车都赶上小点的小区用电峰值了[哭着笑][哭着笑]
用户37xxx20
主要是焦虑，出远门到了陌生地方不知道有没有充电的地方，要不要排队，地图上倒是显示好多充电桩，过去一看坏的，不能用的，烦的很。后期要是规范起来，没有充电焦虑，实际跑600公里的电车完全够用了
longxu1980
电池都是次要的，关键是电机！500千瓦的电机起码1吨到2吨重，500千瓦的内燃机500公斤轻松搞定！现在电机标的都是最大功率，不是额定功率，这是起火的根源！还没考虑电线重量呢！
Luzy1113 回复 11-24 17:04
电车用的是永磁电机，还真不重，重的是电池。
用户68xxx27 回复 Luzy1113 11-25 18:10
合资车用的电机不一定是永磁
熱血青年
充电12分钟，续航1000公里，如果同时可以解决电池爆燃的问题，下一辆车我肯定换电车。
A Star 回复 11-27 08:14
然后一堆排队的，你抢不到充电枪
用户68xxx27
100L的油箱和60L油箱加满，也就增加16KG左右的重量，对续航基本无影响。那么电车实际续航从600km变100km，那电池增加的重量占车重多少，车重轻松上2、3吨了吧。天天驮着那么重的大电池，增加的能耗有意义吗
我就是我
从民科的角度说，超快充就是饮鸩止渴，要进行超快充就必须采用超高电压，超高电压对电池材料的影响有多大，按常人思维就能想象，所以越是超快充的电池就越容易出问题，这就是鱼与熊掌。换电我觉得是最优解，加油站改成换电站，但可惜的是这个被一个国内公司把持了，要是这个技术由国家或者国外公司把持，估计早推广开了（例如鸿蒙系统一样）
菜ゞ尐白 回复 11-28 02:08
没用的，这里涉及一个标准问题，然后的这算是租还是买呢？换电的唯一办法是联盟化，统一标准，自己电池可以直接拿出来扔后备箱，租电池换上去，[哭着笑][哭着笑]毕竟谁也不想买个车每月交钱租电池[哭着笑][哭着笑]
用户68xxx27
100L的油箱和60L油箱加满，也就增加16KG左右的重量，对续航基本无影响。那么电车实际续航从600km变1000km，那电池增加的重量占车重多少，车重轻松上2、3吨了吧。天天驮着那么重的大电池，增加的能耗有意义吗
弱水三千
政府部门用的油车还是电车？他们最重视安全，他们不敢坐的我也不敢
被妖言惑到的众 回复 11-29 12:09
我们这有的是公务电车。
乌伤
吹，你普通电池去换它不收你钱换固态给你？
用户17xxx38
我二狗永不买电池车，我只买宇宙无敌天下第一的大佐车[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
hd360i
实验室离量产还很远的
用户14xxx25
蔚来汽车的硬广啊？
谢谢
12分钟充1000公里？充电功率3000千瓦？
/ka 十八子
以后旧车也可以直接升级固态电池。直接变废为宝。
JARVAN IV
电车的续航问题不是电池，而是充电站的数量，理论上建设充电站比油站方便简单，发现需要时间。不过充电站最大的问题是需要比较大的占地
BBCD
电车对我来说从来不是续航，而是安全
天蝎座的人都会发光
私家车有几个是100升油箱的？
用户10xxx04
放表雙眼睇下啦！！！
无语凝噎
我又不是24小时开车，你这种诡辩没啥用
二球
蔚来150度的半固态电池成本30多万，换成全固态价格那不是上天
用户10xxx50
说啥梦话呢，锂电走出实验室到商用二十年，从商用到大规模上车二十多年，固态走出实验室没？
crf1000
智能汽车感觉不靠谱，命不在自己手里了
用户16xxx59
下次研发方向就是核动力汽车了，终身开，但是万一爆了，爆了，爆了...
用户10xxx52
电车最怕数据不准，表显还能走60公里，结果再开10公里彻底趴窝了
A Star
充再快有毛用，油车都是三分钟，你就是一分钟充满，你前面的可不是
晃晃
国内固态五年内上不车，除非国外有突破。
小冬邪
什麼虎狼之詞？？？？油站覆蓋率那麼高，有必要弄100L乃至150L的油箱嗎？？？有事沒事多100多斤的負載是犯賤還是作死？