美总统特朗普又宣布了！ 2025年10月18日，美国总统特朗普以"国家安全"为

美总统特朗普又宣布了！ 2025年10月18日，美国总统特朗普以"国家安全"为由签署行政令，决定从11月1日起对进口的中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税，同时还宣布将对进口客车征收10%的关税。 所谓“国家安全”纯属借口，真实目标是护住本土车企。特朗普早就放话，要帮彼得比尔特、肯沃思等品牌抵御“外部竞争”。 美国业界集体唱反调。美国商会明确反对，指出主要进口来源是墨、加、日等盟友，根本不构成安全威胁。 关税成本最终全压在消费者身上。美国卡车协会测算，墨西哥进口重卡价将从17万美元飙至20万美元，加消费税后果然成本达22.4万美元。 熟悉特朗普行事风格的人都知道，“国家安全”这四个字往往只是一个华丽的开场白。这次也不例外，其背后真正的意图，剑指那些在美国本土市场面临巨大压力的传统卡车制造商。 特朗普早就毫不掩饰地表达过对彼得比尔特、肯沃思这些美式卡车巨头的偏爱，他曾多次在公开场合抱怨，来自海外的“不公平竞争”正在侵蚀这些代表着美国工业灵魂的品牌。 这次的关税大棒，无疑是他兑现承诺、为本土车企筑起一道高墙的直接手段。他似乎在告诉世界，只要他还在，美国工业的脊梁就不能被压弯。 然而，这道看似坚固的“保护墙”，却首先遭到了自家人的集体质疑。美国商会几乎是第一时间就站出来明确表示反对，他们的观点一针见血。 商会指出，美国市场上进口的重卡和零部件，绝大部分来自墨西哥、加拿大和日本。这几个国家不仅是美国最紧密的贸易伙伴，更是其战略盟友，他们的产品怎么就突然对美国构成了“国家安全威胁”？ 这种说法在逻辑上显然站不住脚，更像是为了贸易保护而硬找的借口。这种做法不仅伤害了盟友感情，更可能引发连锁性的贸易报复，最终让美国企业得不偿失。 更深层的问题在于，这种“一刀切”的保护方式，可能根本起不到预想的效果。现代汽车工业的供应链早已是你中有我、我中有你，高度全球化。 即便是彼得比尔特和肯沃思这些“纯美国血统”的品牌，其生产线上的许多关键零部件，比如发动机、变速箱、电子控制系统等，也同样依赖从墨西哥、日本甚至德国进口。25%的零部件关税，意味着这些本土车企的生产成本也将水涨船高。 这就形成了一个奇特的悖论：一项旨在保护本土制造商的政策，反而可能会因为推高其供应链成本，直接削弱了它们的市场竞争力。这究竟是保护还是伤害，恐怕连特朗普自己都算不清这笔账。 最终，所有增加的成本，都不会凭空消失，它们会像滚雪球一样，一层层向下传递，最终全部压在终端消费者的身上。 美国卡车协会（ATA）迅速给出了一个令人咋舌的测算结果。一辆从墨西哥进口的重型卡车，此前的价格大约在17万美元左右。25%的关税一加上，价格将直接飙升到20万美元。 如果再算上各种消费税，最终消费者拿到手的价格将达到惊人的22.4万美元。对于那些靠几辆卡车养家糊口的小型运输公司或者个体司机来说，这无异于灭顶之灾。 他们要么咬牙吞下成本，利润被严重挤压；要么将成本转嫁给下游客户，导致全社会的物流成本上涨，从超市里的蔬菜到网上的包裹，恐怕样样都要涨价。 这一系列连锁反应，让整个事件变得异常复杂。它不再是一个简单的贸易保护问题，而是牵扯到全球供应链、盟友关系、国内通胀和普通民生的一场多维度博弈。 特朗普的这笔关税账，算得究竟是精明还是糊涂？这道高墙，最终是保护了美国工业，还是困住了美国经济？这盘棋的走向，恐怕远比我们想象的要扑朔迷离。对于这件事，你又有什么看法呢？