莫迪老仙在印度国产航母“维克兰特号”上呆了整整一天，米格29K也从白天一直飞到黑夜，展现了强大战斗力，这么视察一次，印度海军的排名起码得上升到世界第二。 据印媒报道，印度总理莫迪10月20日视察了“维克兰特”号海军航空母舰。 那天的维克兰特号确实撑足了场面，舰岛上的旗帜猎猎作响，甲板上的地勤人员穿着彩色马甲来回奔走，米格29K一架接一架地起飞降落，发动机的轰鸣声隔着老远都能听见。 莫迪沿着甲板边走边看，时不时停下来跟军官交流，镜头里的画面充满了“大国重器”的即视感。 但很少有人注意到，那些起降的战机其实在刻意避开一个尴尬的问题，这艘航母的飞行甲板设计出了岔子。 起飞跑道和降落跑道居然是部分重叠的，就像一条单行道，只能容一方通行，一架米格29K要起飞，所有准备降落的飞机都得在天上盘旋等待；要是有飞机要落地，起飞的队伍就得立刻停摆。 那天看着战机飞了一整天，实则是排着队轮流作业，真到了高强度的实战场景，这种效率根本撑不住。 后来为了补救，设计师在舰体左侧加了条短跑道，结果位置太靠近指挥塔，飞机起飞时几乎贴着舰岛擦过，风险高得吓人。 米格29K看似不停穿梭，实则自身的麻烦早就藏不住了，这款战机在印度海军里待了好些年，不少飞机常年处于趴窝状态，真能随时起飞的没剩多少。 更要命的是降落时的状况，维克兰特号的拦阻系统柔性不够，飞机着陆被拉住的瞬间，飞行员要承受比中美舰载机飞行员高不少的冲击力。 航母本身的硬伤更经不起细琢磨，号称“国产”的维克兰特号，核心部件其实大多靠进口，动力用的是美国的燃气轮机，防空系统来自以色列，连最初的设计都离不开法国和意大利的帮忙。 最尴尬的是甲板上的升降机，尺寸做得太小，现在用的米格29K还能勉强挤过去，可印度刚下单的新战机翼展更宽，将来上舰得先拆掉挂架“瘦身”，光这一步就得耗上二十分钟。 海军实力从来不是靠一艘航母的单日表演撑起来的，得看整个体系的配合，维克兰特号的防空系统拦截速度很慢，面对一些国家已经装备的高超导弹，基本没有还手之力。 而且印度海军的补给舰数量不足，航母要是真往远海走，没几天就得面临燃料和弹药短缺的问题。 更别说水下力量的差距，对比那些海军强国的核潜艇队伍，印度的水下战力还差着好大一截。 莫迪这场一整天的视察，更像是一场面向国内的宣传，毕竟维克兰特号从建造到服役拖了十几年，期间问题不断，雷达系统曾长期装不上，舰载机选型也拖了好几年。 如今好不容易能摆出大阵仗，自然要好好展示一番，既能提振民心，也能给自家政府加分。 甲板设计的缺陷、舰载机的老化、核心部件的依赖，这些问题不解决，再热闹的起降表演也改变不了印度海军的实际战力。 参考资料：中国新闻网《莫迪视察印度首艘国产航母,现场画面公开》
