通过这几天智界R7的使用体验，给想买纯电车型的人泼盆冷水吧。纯电车的工信部续航标

通过这几天智界R7的使用体验，给想买纯电车型的人泼盆冷水吧。

纯电车的工信部续航标准，用的是CLTC。

CLTC相比WLTC，是比较虚的。

而智界R7在纯电车里面，续航算是头部那一档。

比如我这台纯电MAX+版本，工信部续航达到了802公里。

你是不是觉得800多公里非常够用，非常充裕？

我起初也是这么认为的。

但是仔细一想不是那么回事。

我切换成综合续航后，满电表显大概在660公里左右。

鸿蒙智行的综合续航，是个比较接近WLTC的标准。

也就是你日常正常开，确实能跑600多公里。

看起来是不是也够用？

但是电车不像油车，你是不太敢把电完全跑空的。

剩余续航低于100公里，你就得充电吧？

所以智界R7这样一台800多公里续航的车型，换算成实际续航，再减去100，安全可用的续航就只有500多公里了。

500多公里这个数据，是不是就只能称得上是刚刚够用了？

如果跑高速呢？

如果是北方冬季跑高速呢？

说实话我不太愿意往下分析。

R7这样一台标称800多公里续航的车，实际续航在我看来，也只是勉强够用而已。

所以，你们找我推荐电车，我都是比较谨慎的。

所以，我一直都是说，如果买电车，在预算范围内，一定去买续航比较长的车型。

所以，我才会一直推崇三元锂。

你不要管什么续航达成率。

你看到的数据，都是别人想让你看到的。

所谓的续航达成率，都是低续航车型给自己找的遮羞布。

你唯一可以信赖并参照的，就只有工信部。

所以。

超过20万的预算，我几乎不太可能给大家推荐续航只有600多公里的纯电车型。

600、700左右的续航，换成WLTC，只有500公里左右了。

预留100公里的安全电量，可用里程400公里。

上个高速，打8折，还剩300公里。

冬天呢？满载呢？

开个几年再衰减一下呢？

所以。

如果你想买电车，想要不焦虑，想要够用。

那就提高预算，智界R7这种800公里的长续航车型，是最基础的保障。

否则你就不要买纯电。

我不是在夸智界R7。

我的意思是，像R7这种官标达到800公里续航的纯电车型，也才刚刚勉强够用而已。

至于为什么工信部给其它动力形式都是用WLTC标准。

唯独给纯电用CLTC，这就不是我能解答的了。

都是胡扯淡，Ev车型跑高速长途就是没事找事。真正高速跑长途还是要插混，上了高速保电50%，顶着限速跑还是要比纯油省一点。增程跑长途还是算了吧速度100以下还好，顶着限速跑噪音就叫人受不了。馈电了超过100就叫人无法接受了。所以Ev就是城市交通的首选。经常跑高速长途的首选插电混动。增程吗那是高端的代表，因为综合技术落后靠冰箱彩电大沙发和智驾来拉高形象。摆出高端的形态。所以没有全能的王者只不过是在不同位置看不同的事而已。

锂电池，留20%就必须充电，不能充满只能到90%，真实市内开660*0.7=462。高速就不到400公里。高速多就整增程，市内多一周充一两次电顶多了，所以应该也不用焦虑。

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